А у меня проблема оказалась в самом бензонасосе - на холодную он подклинивал и останавливался, потом раскручивался и начинал работать. После замены все встало на свои места.
Бастриков Александр, попробуй вытащить реле бензонасоса, оно находится за щитком около левой ноги пассажира, там гаечка М10 крепит панельку с релюшками, достать легко, жгут проводов вытягивается. При исключении реле бензонасос должен молчать, у тебя скорей всего залипли контакты, прочистить или заменить реле.
Подскажите пожалуйста поменял топливный насос поменял фильтры,давление на холостых 3,4кгс/см2, заменил регулятор давления, давление стало 3,6кгс/см2 при плавном нажатии на газ давление слегка колеблется,а при резком нажатии падает до 1,9кгс/см2 и поднимается после того как бросишь педаль.Разгоняется только при слабом газе,чуть добавишь газу провал пока неотпустишь педаль.
Подскажите пожалуйста поменял топливный насос поменял фильтры,давление на холостых 3,4кгс/см2, заменил регулятор давления, давление стало 3,6кгс/см2 при плавном нажатии на газ давление слегка колеблется,а при резком нажатии падает до 1,9кгс/см2 и поднимается после того как бросишь педаль.Разгоняется только при слабом газе,чуть добавишь газу провал пока неотпустишь педаль.
Прошу помощи. Замерил давление в рампе (шланг примерно 80 см с манометром): включаю зажигание ~1,5 атм, еще раз ~ 2,3 атм, еще раз ~3 атм. Завожу - 3,5 атм, стрелка не дрожит, при сильной прогазовке плавно опускается до 3 атм (чем больше оборотов, тем меньше давление), затем снова поднимает до 3,5. Глушу - чуть падает на 0,2-0,3 атм и хорошо так держит.
Также мерил давление, подключая манометр к шлангу обратки (грубо говоря, вместо РДТ). Картина такая же, то есть 3,5 - это всё на что способен насос на ХХ. Сетка, ФТО, реле новые. Звук насоса такой же как и раньше, контакты внутри модуля смотрел - ничего подозрительного, трубку гофрированную тоже просмотрел со всех сторон - целая (ну и давление вроде держит).
Копать начал, потому что машина тянет плохо, разгона нет нормального. Может ли такое быть из-за насоса. Как можно его по другому проверить?
Добавлю еще. Только что провел измерения давления на топливной рампе с помощью короткого шланга (манометр взял с шкалой до 4). При включении зажигания быстро догоняет давление до 2,9 атм. При заводке и на ХХ держит 3,5 атм, при сильной, но не резкой прогазовке снижается до 2,9 - 3,0 атм
Последний раз редактировалось Баламут; 28.09.2011 в 16:28..
Причина: при прогазовке не падает, а опускается. измерения на коротком шланге
Баламут, Давление поддерживается регулятором давления, который находится в топливном модуле, рядом с топливным насосом. Вот его бы проверить, но он проверяется заменой на новый.
Alex290361,по РДТ тоже на него думал, но я ведь проверял давление в топливной магистрали еще и подключаясь к штуцеру, который идет от топливного фильтра к топливному модулю. Измерения не изменились, поэтому РДТ исключил из кандидатов под замену.
Подскажите, какое сопротивление должно быть у обмотки бошевского бензонасоса.
Вообщем заменил насос на ATS.
Измерения давления на коротком шланге двумя разными манометрами (оба советские еще) с шкалами - до 4 и до 10 атм. При включении зажигания давление подпрыгивает до 3,9-4 атм (где-то так), чуть проседает и держится на уровне примерно 3,6-3,7 атм. Если зажигание выключить и включить снова, то уже не проседает и держится 3,9-4 атм. При заводке держит между 3,9 и 4 атм. При плавной прогазовке не меняется, при резкой и затяжной проседает до 3,5 и поднимает до 3,9 - 4 атм.
Сопротивление снятого Бош - 1,0 Ом в банке со спиртом (при замере на воздухе 1,5 Ом). Кстати при прогоне насоса в банке со спиртом, спирт стал по цвету как слабозаваренный чай.
Сопротивление нового ATS - 6,5 Ом (замер только на воздухе)
После замены бензонасоса динамика улучшилась и приблизилась к номинальной (но еще не такая, какая должна быть).
Последний раз редактировалось Баламут; 29.09.2011 в 18:57..
Причина: Задавил маленькую жабу и взял таки новый бензонасос
Комбинированный вид
