Работает - в каком смысле? Вращается? Или гонит воздух? Вот у меня крутится очень здорово, только воздух не сосёт - проверял окуриванием сигаретным дымом.
Поэтому предположение Андрея_Кам не лишено оснований.
Квант, Чет даже не подумал когда разбирал о фото, находиться над педалью газа, на кожухе печки. Коробочка с пол пачки сигарет, с разьемом, крепиться на 3 саморезах. Состоит из двух половинок, на защелках. Внутри моторчик с червячнои передачей, и текстолит с двумя дорожками сопротивлений. А проверяеться просто, разбираете, подключаете разьем. Ставим ручку температуры в пол мин, заодно снимаем кожух с плафона, глядим на вентилятор( он должен не вращаться). И теперь поворачиваем ручку температуры по одному щелчку, подвижная часть со щетками которая замыкает дорожки, должна проходить от начала до конца. У меня же с завода начинала двигаться с середины, было видно по износу. Вентилятор датчика должен вращаться во всех положениях ручки, кроме краиних. И на последок надо правильно поставить его на место, убеждаемся что моторедуктор отрабатывает все положения задатчика температуры, ставим задатчик в краине левое положение, моторедктор отрабатывает, снимаем разьем. Вставляем вал моторедуктора в отверстие заслонки, и не прикручивая его, открываем им заслонку. Теперь можно прикручивать его.
Вот он вживую
Последний раз редактировалось Воевода; 26.06.2009 в 19:44..
ALEX-LEXUS, Можно снять разьем с потолочного датчика и тогда автоматика не будет дергать заслонку, а просто открывать ее в соотвествии с выбранной температурой. Но мне с автоматом больше понравилось. А вентилятор, ИМХО и не должен обдувать датчик, иначе он будет остужать его. Инересно поглядеть как в ино. он устроенн, думаю так же.
ALEX-LEXUS...А вентилятор, ИМХО и не должен обдувать датчик, иначе он будет остужать его. Инересно поглядеть как в ино. он устроенн, думаю так же.
А я думаю, что должен обдувать. Так и только так он сможет показать правильную температуру. Если воздух в салоне +22, то как бы сильно ни дул вентилятор на датчик, датчик все равно будет показывать +22. Не сравнивайте с ощущением человека. Это нам в ветреную погоду кажется, что воздух холоднее, чем есть на самом деле, т.к. с нас сдувается теплый слой воздуха, нагретый нами. Датчику же все равно, дуют на него или нет.
А я думаю, что должен обдувать. Так и только так он сможет показать правильную температуру. Если воздух в салоне +22, то как бы сильно ни дул вентилятор на датчик, датчик все равно будет показывать +22. Не сравнивайте с ощущением человека. Это нам в ветреную погоду кажется, что воздух холоднее, чем есть на самом деле, т.к. с нас сдувается теплый слой воздуха, нагретый нами. Датчику же все равно, дуют на него или нет.
Дайте поправлю.
Да, именно обдувать он его не должен. А вот создавать поток возуха - да.
Т.е. вентилятор должен отбирать воздух от датчика. Тем самым из САМОТЕКОМ салона поступает воздух, который и замеряется.
Если же ДТВС будет обдуваться вентилятором, то температура будет занижена. Это физика. В неподвижном воздухе температура выше, чем в потоке (потери тепловой энергии на трение за счет вязкости) . Но это уже другая история...
Воевода, Не зная как разместить файл, инструкция по обслуживанию климат системы Panasonik для Приоры гласит: Управление системой кондиционирования осуществляется при помощи блока управления, датчика температуры салона, датчика температуры испарителя, датчика давления и датчика температуры окружающей среды. Т.е датчик температуры улицы как то завязан с блоком управления
Последний раз редактировалось Дмитрий74; 28.06.2009 в 11:44..
_Zet_, Если напрягает компрессор так выключите кондиционер. А ездить в прохладе и с редко работающим компрессором не получиться. Может вы за работу компрессора еще и два работающих вентилятора принимаете, так чем жарче тем чаще они включаються.
частота включения-отключения компрессора только косвенно связана со скоростью вентилятора обдува.
Рядом с испарителем есть датчик температуры (сопротивление).Когда температура испарителя достигает точки обмерзания,контроллер климат.установки выдает сигнал на ЭБУ движка,чтобы тот отключил компрессор,иначе будет обмерзание испарителя.Вот и получается,что чем больше скорость вентилятора обдува,тем выше температура испарителя и значит он не обмерзнет.Поэтому компрессор реже отключается.
Комбинированный вид
