Привествую. В выходные у нас прошло уникальное соревнование и я решил немного написать про Логан.
---------------------------------------------------------------------------------
Анонс соревнований:
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php...62395&t=162395
"Всем привет!
Ну что, ребята, настало время показать свое мастерство, а не степень подготовки автомобиля (толщину кошелька)!
18-19 января на ледовой трассе «Промзона» пройдет уникальное по своему формату соревнование - «Уральская гонка чемпионов»
Одна трасса, 1540 метров голого льда, два участника, две совершенно одинаковые машины (Логаны) предоставленные организаторами и только один победитель!
Только сильнейший сможет доказать, что умеет побеждать как гонщик, а не спонсор команды механиков!
Ждем всех желающих. "
---------------------------------------------------------------------------------
Сразу оговорюсь, Логаны были выбраны в самых бедных комплектациях, с некрашенными бамперами и без АБС, что было наиболее предпочтительно к формату гонки.
Несколько отзывов от участников и организаторов (среди них много отличных спорсменов, в обычной жизни передвигающихся на авто от копейки, двенашки до заряженных хонд, субару сти и раллийных баллидах):
"Мое мнение - сидеть не плохо, обзор нормальный, тормоза по эфективности 100 очков дадут русским помойкам - на тринашку сел после него как на 130 ЗИЛ! Все такое тяжелое!
Считай такой мега тест-драйв никто не проходил на машину. Отошлем в Рено - глядишь на следующую гонку другие салоны ради рекламы - СТИшки новые дадут потестить.....
В принципе то все прошло достойно - урона (по крайней мере при мне) машины большого не понесли..........Мона эту практику использовать."
"Отчет: гонка прошла успешно. Логаны показали себя сцуко очень крепкими и надежными машинами ибо
1. каждая машина прошла по трассе по 153-155 заездов;
2. пробег каждой машин по километражу составил 285 и 297 километров;
3. из всех повреждений только выдавленная сетка в бампере и поломанный локер переднего крыла у одной из машинок
Именно поэтому выбор не был сделан в пользу ВАЗов - у нас не было уверенности, что они смогут "выжить" в таком темпе."
"Я думаю многие изменили свое мнение об этой машине ))) лично мне понравилась в управлении, четко включаются передачи, хороший обзор, все мягкое удобное! но сцуко внешний вид....оторвать бы руки дизайнерам ))) зато сборка на высшем уровне, после таких уборов бампер даже не сдвинулся! И что странно при таких же уборах на хонде я оставался висеть на бруствере, а на логане сам съехал без проблем! ))))"
"да хз... коленки в зубах... мотор не слышно вапще... ручник гдето за спиной..
руйло...гы... 15 оборотов чтоб подрулить....
тармаза.... не знаю как о них судить.... разогнаца не сумел....дык тормозил строго о бруствер (не спецально)
в общем нет добрых слов про данный авто..."
"кароч логаны отстой, откатал такто на всей линейке от джиэм......такого невнятного управления дросселем и тормозом невстречал....кпп действительно невнятная-переключаешся только наугад.сцепа неплохая ,хотя непонятно зачем делать включение на середине хода педали..эргономика так себе-обшивки дверей вкорне непонравились,указометр топлива так и ненашел))))"
"Мое мнение - посадка не очень удобная,высокая как в автобусе,руль не регулируется,у сидений не самый удобный профиль.Самый большой минус это невесомая педаль газа.Тормоза хорошие,но чересчур чувствительные.Сцепление нормальное,скорости переключаются четко,но расположены очень близко,но я впринципе ни разу не ошибся с переключением.
Ну а в целом Логан нормальная крепкая машинка,своих денег я думаю стоит,ну и бесспорно лучше Тазов."
"Я думаю многие с тобой не согласятся,в том числе и я.
Логан удобнее,продуманнее,комфортнее,тише,управляется в разы лучше и еще можно кучу плюсов насобирать,а единственный минус по сравнению с 12 это дизайн."
"кроме неинформативности педалей кроме газа и тормозного баланса слишком смещенного вперед в логане недостатков особо не заметил. это вносило не малую долю непредсказуемости в поведении. вообще начиная со второго заезда на квале я не думал о машине и как ей рулить - привык как будто ездил на нем уже долго и увлекся в процесс заезда, так что пофег логан или не логан это был, я бы разницы и не заметил потому смотрел на трассу. один раз тока на приборку глянул на прямушке интереса ради чо там по км/ч я жму но ездить на нем повседневно... неееееееее, спасиба, не нада "
"Ну вроде все уже отписались по машинке, теперь и моя очередь описать этот автомобильчик
И так, как я уже говорил, инженеры Рено проектировав дизайн Логана были на мой взгляд непомерно пьяны или в попу обдолбаны какой-то наркотой – творение получилось еще то: паровоз Черепановых, который стоит возле ж/д вокзала ненамного страшнее сего творения французского гения. Но ладно про его дизайн – цвет!!!!!!!!!! Я никогда до этого не видел БЕЛОГО логана, а тем более двух сразу! Если у кого-то есть предположения, что мы накатывались на этих машинах по трассе без народа – пустое, машинки приехали на трассу в 14-20, когда там был народ и никто из нас больше положенных 3-х попыток на этих машинешках не проехал. И выпала моя очередь ехать на ознакомительный круг. ЭТО ПИПЕЦ КАКОЙ-ТО!!!!!!! Сев в машинку и настроив сиденье я начал как ребенок дергать, крутить, тыкать, нажимать все что можно и нельзя и понял следующие моменты:
1. я не ощущаю педаль сцепления;
2. я не ощущаю педаль газа
3. я не слышу мотора из-за работающей печки
Но подавив в себе страх я сумел с первой попытки тронуться и начал изучать автомобильчик
Тормоза – сцуко реактивные какие-то, только подумаешь и прикоснешься ногой – БАЦ! Все колеса заблокировались, двиг заглох, машину поставило боком. Зато потом приноровившись даже получалось ехать «газ-тормоз»
Обороты руля – СКОЛЬКО ИХ!? Думаю что много, но спасал ГУР.
Зеркала заднего вида – для чего они в этой машинке!? Я про размер с женскую пудреницу
НО! в общем и целом (закрывая глаза на дизайн) машинка своих денег стоит! Машинка даст фору любой из моделей ВАЗа по надежности, вместительности и качеству сборки. И если у меня в конторе встал вопрос о покупке служебных разъездных машинок для сотрудников – я бы порекомендовал Логан."
"1. машина. когда-то (10-6 лет назад) я был владельцем рено-меган 1-го поколения. с 8-клапанным движком 1,4 литра. должен сказать, что движок с тех пор не сильно изменился кстати, этот движок вывез меня из сугроба (!!!) на 4-й скорости (!!!!!) - рывками, но вывез....... это было в моем последнем заезде против Silent_Bob'а, когда я подрезал внутреннюю кромку первого затыка на внутреннем круге..... залетел на третьей, уже в снегу переключился на как бы вторую...... оказалось, жестко промазал и воткнул четвертую..... она меня вывезла!
про дизайн и эргономику добавить особо нечего. затрону один аспект - когда эта машина проектировалась, она проектировалась как машина для бедных. которым все равно на внешний вид, лишь бы ездила. поэтому автомобильчик был сделан максимально технологичным в производстве. а большие плоские детали штамповать гораздо проще и дешевле, чем фигурные проверхности......"
------------------------------------------------------------------------------------
Ну и мой отзыв:
Ну что, теперь я могу сравнить извечных саперников Логан и Калину . Споры на форумах "какая лучше из них лучше" не утихают ни на минуту.
Сразу скажу, Логаны мне никогда не нравились ни внешне не внутренне, бедность внутренней отделки просто убивало, правда в этот раз смотреть на это было некогда, но такие мелочи, как ручка двери вырубленная топором в обивке, сразу замечались. Когда сел в Логан на квале подумал, разницы с Калиной не так и много - сидишь также вертикально, линия остекления и обзорность отличная. Но когда поехал просто был в шоке - резина по ходу дела летняя
Что понравилось:
1 - более менее удобная сидушка
2 - не слышно мотора и коробки, стойки вроде не напоминают о себе, вообще тихо в салоне
3 - передачки переключаются отлично, по сравнению с моей коробкой просто сказка
Что не понравилось:
1 - не с первого раза смог настроить сидушку по себя, посадка для гоблинов, руль не регулируеться, педаль сцепления слишко длинноходная а тормоз и газ высоко
2 - информативность рулевого управления на нуле, неожидал такого от гидроусилителя, хрен поймёш на сколько оборотов руль повернул, на моей тачке где стоит электроусилитель (поидеи менее чуствительный) намного лучше чуствуеться что там у тебя с передними колёсами. Возможно это всё из-за резины.
3 - тормоза конечно хороши, но удобство управления нет и в помине.
4 - эргономика, кнопка бибикалки на торце поворотника, этож писец, почему на ручник бы её не приделали, прикольно поглазеть на вадилу как он будет искат сигнал в экстремальной ситуации, когда какая-нить бабка будет перебигать ему дорогу.
5 - когда открыли багажник я просто офигел, там небыло обшивок, и эта тачка стоит также как и моя
6 - про педаль газа уже много сказано, невозможно с такой педалью оценить реальную динамику Лохана.
Всё это не помешало, и борясь со всеми неудобстовами, я быстро приноровился к Логану и начал получать удовольствие от гонок.
Вообщем, Логан конечно даст фору всем Автотазам, за одним большим исключение - эта Калина. За те деньги, которые просят за самый бедный Лохан можно купить полностью нафаршированную Калину, ещё и деньги остануться. Ещё у Логанов не бывает хэтчей.
После новости о покупке Рено акции Ваза будем ждать идеальной дешевой, надёжно и недорогой машинки, что-то типа: Lada Logina или Renault Kalogan
:wink:
), управлять Логаном в целом приятно, но несколько неудобно - после Калины показались руль и сцепление чуточку дубовыми и менее информативными, хотя, думаю, сила привычки эти недостатки может свести на нет 
Линейный вид
