Цитата:
Сообщение от alex7
А вот поясните мне бестолковому- зачем обьемный датчик ставить? Датчик удара-понятно,емкостной датчик тоже понятно- усиление штатной сигнализации по кузову и колесам. А этот для чего?
|
Ультразвуковой датчик (ультрасоник)
Ультразвуковой датчик (ультрасоник) (ultrasonic) - датчик, реагирующий на движение или открывание двери, разбитие стекла в салоне автомобиля. Работа датчика основана на использовании эффекта Доплера - изменение частоты волны, отраженной от движущихся объектов. Работает в диапазоне низких ультразвуковых частот, от 15 до 100 кГц.
Ультразвуковые датчики для охраны внутреннего пространства салона автомобиля стали широко известны в начале 90-х годов с первыми автосигнализациями итальянского производства. Многие установщики помнят LaserLine и SIRIO 777, очень популярные в то время автосигнализации.
Принцип действия таких датчиков прост, один ультразвуковой пьезоэлемент, размещенный в салоне, излучает, а другой принимает отраженный ультразвук.
Направление излучения выбирается таким образом, чтобы любой посторонний предмет, попавший в зону отражения, изменял поток принимаемого ультразвука. Электронная схема со стороны приемника сигнала фиксирует любое быстрое изменение потока принимаемого ультразвука. Сами передатчик и приемник довольно малогабаритны, похожи на небольшие микрофончики и легко монтируются. Иногда и приемный пьезоэлемент, и передающий, выполняют в одном корпусе с угловой разностью направления пика диаграммы направленности в 75-120 градусов. Размещаются они открыто, обычно со стороны лобового стекла направлением в глубь салона автомобиля.
Эти датчики правильнее называть датчиками объема, но для них это название используется редко.
Еще в 90-е, были выявлены и недостатки таких систем и методы их обмана.
Охрана салона ультразвуковыми сенсорами работает только при плотно закрытых окнах и дверях, поскольку любой сквознячок способен вызвать срабатывание датчика. Это причина для неприятных ложных срабатываний.
Есть и другая причина не оставлять машину с приоткрытыми окнами, например, летом. Если оставить, то мелкие воришки могут использовать метод обманывать ультрасоники, основанный на аналоговой адаптивности датчика.
Дело в том, что датчик срабатывает на довольно большие резкие изменения потока принятого отраженного ультразвука, а если в зону охраны просовывать руку или хватательный предмет медленно, то адаптивность сработает на руку вору. Из салона такого автомобиля с приоткрытым окном можно все что угодно похитить, если делать это очень неспеша :-).
С появлением микроволновых датчиков, лишенные этих недостатков, и, при равенстве цены, рынок переориентировался на них.
Еще один несомненный минус ультразвуковых датчиков - это практически одна охраняемая зона - салон автомобиля. То есть на защиту от снятия колес или зеркал надеяться не приходится.
С другой стороны, можно назвать и плюсом, по сравнению с микроволновым датчиком, то, что охраняется исключительно сам салон, причем весь, а вне пределов автомобиля может происходить все что угодно, избавляя владельца от ложных тревог.
По-прежнему существует множество автосигнализаций, особенно европейских, которые продолжают использовать ультрасоники. Наверное, есть все же право на жизнь у этого типа датчиков.
Я лично не могу.
Линейный вид
