Поменял регулятор холостого хода, датчик расхода воздуха - ни.....я, все так же рыдает моя машина на холостых.
Кое что краем уха слышал что это может быть вызвано датчиком положения дросельно заслонки - поменяю отпишусь.
AHT, Умеете Вы успокоить.. Все параметры в пределах нормы. Согласитесь, что не все двигатели так работают, значит по идее должна быть причина, и она наверняка есть. Я не хочу добится шелеста от мотора, но устойчивая , ровная работа - это норма.
И причина есть....это человеческий фактор. Т.е. желание сломать работающий агрегат, чтоб узнать как оно устроено. Все в детстве разбирали исправные игрушки
Поменял регулятор холостого хода, датчик расхода воздуха - ни.....я, все так же рыдает моя машина на холостых.
Кое что краем уха слышал что это может быть вызвано датчиком положения дросельно заслонки - поменяю отпишусь.
Это называется горе от ума. Столько денег выкинуть в пустую. Всегда умиляли такие клиенты в сервисах. Купят кучу датчиков, сменят и всё попусту, зато оставшиеся живые датчики сервисмены с удовольствием ставят следующим клиентам . Понятно не безвозмездно.
Полчаса назад зашёл клиент на Сонате, говорит, нету у Вас датчика абсолтного давления? Я говорю, он выходит из строя на Вашем двигателе только в случае лобового удара... Да, говорит, нифига не едет машина, был везде у официалов, у дядей Васей, всё нормально показывает диагностика. Говорю давай прокатимся, двигатель 2 литра 137 кобыл. Едем, при ускорении вжимает в кресло. Машина едет идеально, лучше не надо. Говорю, а чего хотите от машины то? Да не едет говорит...Вот меняю всё по очереди...Заказал датчик абсолютного давления. Привезу. С удовольствием. Надо-значит надо.
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
Ukon, у меня аналогичная ситуация. "Гуляющий" шум при ХХ не из-за движка. Причина может "крыться" в КПП, в сцеплении и "других" местах, где расположены подшипники. У меня на работе насосы "с таким" шумом годами работают. Хотя и не исключаю других причин, например, некорректная работа датчиков и(или) регуляторов. ramm, прежде чем что-то менять советую приобрести "букварь по Калине" от "Третьего Рима". В нем расписано что и как проверять и менять. В угадалки играть слишком расточительно, надо определить точно источник шума и его причину, а здесь без диагностики и разборки агрегатов (если есть желание и финсредства) не обойтись.
То, что этот шум существует ни есть хорошо, но и параноиком становиться не стоит. А если "с-серьёзно", то тюнинг плачет по всему силовому агрегату.
__________________
Главное чтобы соображалка работала и, конечно, "костюмчик сидел"
А вот такой вопрос: подскажите что может быть - недавно стал замечать, что обороты при выжиме сцепления или переключения на нейтралку не опускаются ниже 1200. Стрелка стоит ровно на этой отметке, не "плавает". Перегазовывал - ничего, упорно продолжает стоять. На СТО, как всегда, обороты показывали 820-880, "специалисты" ничего не могут толкового предположить. А тем не менее такие моменты не постоянны, но учащаются и это надоедает.
Линейный вид
