Набоков,
у меня стойкое дежа-вю... где-то я это уже слышал и не один раз, но на поверку всё оказывалось не так радужно... увы и ах.
Иначе уже давно все бы ездили на иномарках. И на новых и б/у. Но на практике, от знакомых узнаешь, что ремонт какого-нибудь пруля десятилетнего, обходится 150 тысяч рублей в год, читаешь на форумах как некоторые владельцы новых ино из сервиса не вылезают . Спасибо ускоренным ресурсным испытаниям АР и ЗР, открывают тайны "надежности" иномарок, у которых амортизаторы текут на первых тысячах, детали кпп из пластилина и т.д. Сам бы уже был владельцем новой ино, если бы не эти журналы. Сейчас уже не знаю на что пересесть, т.к. ломается все, но дешево только отечественные автомобили.
по поводу шлангов......мы такое же письмо получали от завода УАЗ. После письма приехало несколько коробок шлангов, меняли по предписанию на хантерах.........тормозуху вместе с ящиками не дали)))
Добавлено через 54 секунды
проблема в поставщиках ,видать. а завод потом извиняется за все это безобразие
про страшилки синтетики ересь постсоветских времен когда еще мы кроме уфалюба и тада ничего делать сами не умели..причем в совдепии текли сальники на жигулях тока так и на уфалюбе не жидком)) были же в 80 годах у некоторых машины? кто помоложе спросите родителей.чеж тогда они говорили и почему текли сальники..
у меня на калине с синькой ничего нигде не текло..сальники гуд были.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
И БУ ино разные бывают, есть и матизы, есть 206е пыжи, которые можно найти дешевле пустой новой 8 клоповой Калины... так что новая калина вполне будет смотреться на их фоне.
На мой взгляд если и брать Калину после ино (без разница после новой и после б/у), так имеет смысл брать не новую, а б/у. Но обязательно свежую с остатками гарантии.
Приобретение получится и дешевле и какое-никакое спокойствие душевное остатки гарантии сохранят, а если в процессе эксплуатации наступит разочарование или что-то не устроит, то можно будет и продать, потеряв на этом не так уж и много.
Ясно, что покупка б/у имеет свою специфику, но и покупатель-то уже не совсем новичек будет - у него уже есть опыт эксплуатации авто и не думаю, что в этом вопросе у него возникнут трудности.
На мой взгляд если и брать Калину после ино (без разница после новой и после б/у), так имеет смысл брать не новую, а б/у. Но обязательно свежую с остатками гарантии.
По теме топика, для б/у все очень сильно зависит от состояния конкретного автомобиля.
Как пример, общался (давненько) с владельцем старой (1992 г.в.) праворульной Камри. Она у него была в идеальном состоянии (взял из-под пенсионера) с "вечным" 3S-EF. Основная проблема у него была - старение всех резинок, сальников и душевные напряги по поводу возможных ДТП (негде уже брать железо если что). Надумывал сменить машину, Калина была как вариант.
Дык вот, рассказывал я ему про "плюшки" Калино - Люкс... Никакого интереса у человека они не вызвали, у меня грит все это у меня на японке давно есть, плюс АКПП и двиг 2 литра, ты лучше про надежность расскажи.
Люкс тогда стоил 320 тыр, а Камри эту он купил за 180. Так и ездит на Камри.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от АГ2
Ежли со свежей теплой батарейкой - то гуд. С замороженой - как обычно.
Беларусу что свежая, что замороженная, в этом то и проблема.
Добавлено через 55 секунд
Цитата:
Сообщение от _1.2.3
Правильно!!! Причем порыв этот должен быть строго регламентирован и происходить должен под неусыпным контролем специально созданных структур и при тесном сотрудничестве этих структур с самыми сознательными членами общества.
А покуда этого нет, появляются ЭБУ под радиатором печки и контроллер АКПП под фарой.
Alexmax42, естественно, что критерии у всех разные. Кого-то интересует мощность, а кого-то больше интересует возможность незадорого оформить КАСКО и оставлять авто где угодно не особо парясь по поводу его возможного угона, а у кого-то дороги настолько разбиты, что сумма ежегодной замены подвески выходит на первое место.
Посему вариант покупки Калины после ино все же имеет место быть. Это не самое плохое авто, главное не путать его потребительские качества с такого же года машинами, но ценой сильно больше.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
А покуда этого нет, появляются ЭБУ под радиатором печки и контроллер АКПП под фарой.
Ясен пень, ведь любое внесение изменений это длииииннная дорога согласований с контроллерами - им ведь неохота будет признавать тот факт, что это не только конструкторы лажанулись, но и они недоконтроллировали.
Комбинированный вид
