Добрый день. Форумчане, если можно помогите советом. Калина 1.6 V16, пробег 2100км, куплена 2 месяца назад. Вчера на трассе замигал "Джеки Чан" машина начала троить, дотянул до ближайшего сервиса. Пропуски в 4 цилиндре. Весь день сервисмены искали причину, катушки, свечи, форсунки, все в норме... но машина безбожно троит. Где еще может собака быть зарыта? ЭБУ? но искра на 4 цилиндре присутствует.
Компрессию не замеряли, утверждают, что нужно побывать другие мозги (которые ждать минимум 2 недели). Но вот только меня смущает искра то есть...или это не показатель?
попросите временно установить другие заведомо исправные мозги, если поможет то можно подождать.
а так все же стоит померить компресию чтобы сомнений не было.
doggav, у вас ремонтируют по гарантии? если да то и флаг им в руки, а так все же стоит померить компресию.
По гарантии, мне просто интересно другое, щас я прожду 2 недели привезут ЭБУ, а это не оно(( Присутствие искры на этом цилиндре, как то может характеризовать работоспособность ЭБУ?
Добавлено через 45 секунд
Цитата:
Сообщение от asdonik
doggav, у вас ремонтируют по гарантии?
попросите временно установить другие заведомо исправные мозги, если поможет то можно подождать.
а так все же стоит померить компресию чтобы сомнений не было.
Помогите!!! Калина 07г. выпуска, пробег-56 тыс.км.,двигатель-1,6 ; 8-ми клапанная. Заморгал чек. двигатель троит. При перезапуске троение исчезло,чек выдает ошибку. Поменяла свечи и ВВ-провода,результата никакого. Компрессия показала:1,2,4-12; 3-8. Подскажите, в чем может быть проблема.
Компрессия показала:1,2,4-12; 3-8. Подскажите, в чем может быть проблема
В том же, в чем и причина компрессии 8 (клапана, поршень-кольца, зеркало цилиндра и пр.). Иначе - в физическом состоянии двигателя.
По-хорошему, компрессию надо бы измерять на горячем и холодном двигателе, с добавлением масла и без такового, с полностью открытой и закрытой заслонкой. Только по такому комплексу измерений хороший мастер в состоянии с достаточной достоверностью локализовать причину "утечки" компрессии.
PS
А, в первую очередь, следует проверить тепловые зазоры клапанов (и на 3-м цилиндре - с особым пристрастием). Возможно, тогда глубокое вскрытие двигателя не потребуется.