d.dmitry, нет, у меня от приоры стоят, а с завода конус был.
дело не в этом, а в том, что калиновская подвеска является эволюционным продолжением восьмёрочной и при наполнении её качественными компонентами, как например,
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
подвеска 2108 KYB-Premium, опоры асоми2110,
работает всё отлично.
а сравнивать сток с тюнингом, мягко говоря, не корректно.
СЭВИ-спорт новый комплект,предыдущий 90т. отходил(3года)в теме опоры СЭВИ фотки есть,правда машина "джип" они по сути выше+проставки и усилители,пружины бочки(две жёлтые).Сегодня опять все перебрал,буфера сток поразрывало,забыл шайбы для сдува положить впереди,сейчас норм!
Вопрос не совсем по теме, наверно, но всё же.
Отличаются ли корпуса стоек калины и приоры? А то пол города объездил и в паре мест были приоровские(ещё для 9ки и 10ки были), подойдут ли со стандартными пружинами? Продавцы сами не в курсе были.
ЗЫ Сначала собирался заказать Шток-авто, но какие то они мутные оказались...
Ну вот я и с Конями ))))
Зад визуально ниже переда, колесо заднее глубже в арке. Но сама машина параллельна земле.
Задняя опора Асоми не подошла, шток задних Кони диаметром больше (из-за регулировки внутри). Пыльники стандартные от 2110-12 тоже не подходят.
Почему об этом в теме ничего не видел? Может плохо смотрел.
Пришлось по ходу установки бегать по магазинам искать что-нить подходящее.
От какой-то иномарки взял пыльник - вместе с буфером сжатия одно целое.
Ощущения от езды:
ну как-то иначе это точно,
пособраннее подвеска,без стуков на отбой,
может заслуга опор Асоми.
Блин, хотел ведь и сзади их поставить ;(
Провоцирует на ускорение такая посадка машины )))
Теперь пластик салона слышно сильнее (((
Настройки пока посередине, буду экспериментировать.
Ну вот я и с Конями ))))
Зад визуально ниже переда, колесо заднее глубже в арке. Но сама машина параллельна земле.
Задняя опора Асоми не подошла, шток задних Кони диаметром больше (из-за регулировки внутри). Пыльники стандартные от 2110-12 тоже не подходят.
Почему об этом в теме ничего не видел? Может плохо смотрел.
Пришлось по ходу установки бегать по магазинам искать что-нить подходящее.
От какой-то иномарки взял пыльник - вместе с буфером сжатия одно целое.
Ощущения от езды:
ну как-то иначе это точно,
пособраннее подвеска,без стуков на отбой,
может заслуга опор Асоми.
Блин, хотел ведь и сзади их поставить ;(
Провоцирует на ускорение такая посадка машины )))
Теперь пластик салона слышно сильнее (((
Настройки пока посередине, буду экспериментировать.
Не,опоры тут непричем. Просто реальные аморты
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от rop1
ArtRally, мне кажется что разговор о картриджах беспредметен, ведь подвеска это комплекс в совокупности - и пружины, и опоры. Именно поэтому, на мой взгляд, калиновская подвеска предпочтительнее - помимо возможности "вытянуть" кастор, на калине применяется пружина с прогрессивной характеристикой, так называемый "pigtail", которая по всем парметрам лучше десяточного "конуса".
Кстати, именно про стойки, а не про картриджи я упоминал в своих сообщениях.
Кастор в общем-то стойкой и не вытягивался,это делается немного по другому
Линейный вид
