Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Например, при износе шейки КВ, шатун должен сползать на больший диаметр.
Шейка КВ под шатуном (шатунная, или по-старому "мотылёвая" шейка в отличие от "коренной") при износе останется цилиндрической - с чего бы ей становиться бочкообразной? И нижняя бобышка шатуна никуда сползать не будет - она останется на месте в осевом направлении, только может оказаться в канавке от выработки. Цилиндричность шейки сохранится, а вот ее круглость в поперечном сечении скорее всего нет - она станет овальной, но по-прежнему цилиндрической, не конической и не бочкообразной. ИМХО.
А видел ли кто нибудь на шейке КВ "канавку" от шатуна? Да и бог сними конусами и бочками. Что удерживает шатун от осевых перемещений вдоль КВ, например, при разгонах и торможениях, неужели только упругость поршневых колец? Тут, кажется технический специалист от ВАЗа бывает, может быть что-то подскажет из теории или практики по ремонту.
А видел ли кто нибудь на шейке КВ "канавку" от шатуна? Да и бог сними конусами и бочками. Что удерживает шатун от осевых перемещений вдоль КВ, например, при разгонах и торможениях, неужели только упругость поршневых колец? Тут, кажется технический специалист от ВАЗа бывает, может быть что-то подскажет из теории или практики по ремонту.
А видел ли кто нибудь на шейке КВ "канавку" от шатуна? Да и бог сними конусами и бочками. Что удерживает шатун от осевых перемещений вдоль КВ, например, при разгонах и торможениях, неужели только упругость поршневых колец? Тут, кажется технический специалист от ВАЗа бывает, может быть что-то подскажет из теории или практики по ремонту.
а с чего ты взял, что при разгонах-торможениях шатун должен по шейке туда-сюда бегать???
повторюсь ещё раз: ищи букварь и внимательно читай о работе двигателя...
PS: ты мне начинаешь напоминать одного нашего соклубника...
Парни,подскажите,где описать проблему по двигателю. 1,6 16кл.масло жрёт стаканами,пробег41тыс.на 15тыс.была поменяна поршневая на без втыковую ,много масла скапливаеться на резиновой гофре и воздушном фильтре.Где можно посмотреть информацию по такой беде? И как лечится?Если не в тему,Извеняйте
Парни,подскажите,где описать проблему по двигателю. 1,6 16кл.масло жрёт стаканами,пробег41тыс.на 15тыс.была поменяна поршневая на без втыковую ,много масла скапливаеться на резиновой гофре и воздушном фильтре.Где можно посмотреть информацию по такой беде? И как лечится?Если не в тему,Извеняйте
раз масло пошло в гофру и в фильтр, значит повышенное давление в картере...
следовательно смотреть надо поршневую и прокладку ГБЦ...
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от NEVAZ
Законов Ньютона пока никто не отменял.
Хотя..., общим собранием соклубников можно попробовать...
срочно за букварь!!!
для тех, кто в танке, ещё раз повторюсь русскими буквами: верхняя головка шатуна центрируется по бобышкам поршня, зазоры между шатуном и бобышками мизерные, гулять вдоль шатунной шейки шатун может ОЧЕНЬ даже ограниченно, в пределах этого зазора... внимательно изучи кинематику движения поршня, тогда может поймешь, какие силы действуют на поршень на разных величинах хода поршня, и, самое главное, куда эти силы направлены...
Линейный вид
