если крутить руль до крайних положений , раздаётся стук ( очень сильный удар по кузову ) , это не обычное упирание руля в ограничитель , звук гараздо звонче и сильнее , о куда идёт понять сложно !!! может сталкивался кто ???
Port31, спорить то как раз начал ты. Рассказал что не трогал гайку и заявил что так надо. Я же ответил, что когда начинал делать рейки считал так же, но с опытом пришёл к тому, что необходимо компенсировать посадку пружины упора. Вот и всё. В ответ ты затеял перепалку. И,справедливости ради, я свою точку зрения не раз уже доказал (отсылают опять же к Д2 где прослеживается эволюция моих взглядов), ты же кроме слов ничем похвастать не можешь и на моё предложение встать с дивана и сделать отчёт о правильной регулировки рейки ты упорно твердишь о некоей пружине увеличенной жёсткости. Тебе уже не я один говорю что ставить такую пружину никто не предлагает.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от стиг
да нет там причин , конструкция такая
Такая конструкция у всех реек на любом авто. И беда одна - качество запчастей. Вот и ставим капролоновую втулку вместо пластмассовой.
Такая конструкция у всех реек на любом авто. И беда одна - качество запчастей. Вот и ставим капролоновую втулку вместо пластмассовой.
никогда не ставил ее , к рейке у меня претензий нет и не было ни на одной машине. считаю что она достаточно надежная . Многое наверное зависит от манеры езды. , а еще от наличия ЭУР. На последней из четырех калин Эур у меня нет, - нет и проблем с рейкой. Во первых не так резко кручу руль , во вторых - у многих стучит не рейка а различные сочленения рулевого механизма в целом
никогда не ставил ее , к рейке у меня претензий нет и не было ни на одной машине. считаю что она достаточно надежная . Многое наверное зависит от манеры езды. , а еще от наличия ЭУР. На последней из четырех калин Эур у меня нет, - нет и проблем с рейкой. Во первых не так резко кручу руль , во вторых - у многих стучит не рейка а различные сочленения рулевого механизма в целом
Парни, если у вас ничего не стучит, чего вы лезете в тему стука то?
Это как обсуждать ненужность капиталки в теме капиталки двигателя, потому что у тебя двигатель в хорошем состоянии (на данный момент).
Парни, если у вас ничего не стучит, чего вы лезете в тему стука то?
Это как обсуждать ненужность капиталки в теме капиталки двигателя, потому что у тебя двигатель в хорошем состоянии (на данный момент).
Делимся опытом , что бы чего лишнего не открутили или не засунули
не важно. в результате ты либо отдаешь машину с тугим рулем, либо отпускаешь гайку увеличивая зазор. другого нет.
так руль будет тугим или нет ?)))
теоретически да ... а практически ? и насколько ?
откуда такая уверенность в своих теоретических рассуждениях ?
я сейчас костёр разведу на улице и буду тебе доказывать что погода стала теплее )
теоретически я прав ... но на сколько тысячных или миллионных градуса ?))))
ткуда такая уверенность в своих теоретических рассуждениях ?
ну, если у тебя нет уверенности, что если усиливать пружину, то, при прочих равных, руль будет становиться туже, то я даже не знаю))
а вообще скучно уже. в рейке всего два месте источника стука. кардан и наконечники не берем. зацепление рейка-шестерня (сталь-сталь) и рейка-втулка (сталь-пластик). конечно же дело будет не во втулке!)))
простые же вопросы, вроде. но ни один "опытный практик" ничего внятно ответить не может.
Цитата:
Сообщение от Port31
я вот только одного не пойму, нафига вот все эти приключения?
зазор там 5 соток, его по определению не услышать. вот что надо такого сделать, что бы он стал на порядок больше и стал источником стука? умело порегулировать?
и не скажет же. всё на уровне, я в бубен постучал и дождь пошел
Люфта в кардане нет ,свободный ход внутри рейки . и вчера появился скрип при повороте руля вправо, или шаровая или что что скрипит внутри руль крутится легко не закусывается. Стук конечно есть при вращении в свободной ходе до упора.
Линейный вид
