Неровное положение руля

[ВладимирВ.]

Сообщение от [домовой Кузьма]

проверить и выставить руль по центру рейки/редуктора

Там как то отмечен цент рулевой рейки? Хочу проверить...

Добавлено через 15 минут

Сообщение от [домовой Кузьма]

положения руля в крайних точках симметрично визуально.

У меня не симметрично, разница в наверно в несколько градусов, визуально по внешнему радиусу руля около 1.5 сантиметра, в крайнем правом положении повернут больше в правую сторону, чем в крайнем левом положении. После посещения сервиса ещё по гарантии заводское положение по шлицам было нарушено, но я пытался потом его привести в норму. Как я писал, проблема, что правое колесо передней частью задевало за защиту. После выравнивания этого момента, при ровной езде руль немного повернут влево, чтобы это исправить руль по шлицам надо переставить вправо и тогда разница положения руля в крайних положениях ещё больше увеличиться...
P.S. Стойки 2190 , SS20, с гранто-опорами.

[martynsyz]

Сообщение от ВладимирВ.

Там как то отмечен цент рулевой рейки? Хочу проверить...

Добавлено через 15 минут
У меня не симметрично, разница в наверно в несколько градусов, визуально по внешнему радиусу руля около 1.5 сантиметра, в крайнем правом положении повернут больше в правую сторону, чем в крайнем левом положении. После посещения сервиса ещё по гарантии заводское положение по шлицам было нарушено, но я пытался потом его привести в норму. Как я писал, проблема, что правое колесо передней частью задевало за защиту. После выравнивания этого момента, при ровной езде руль немного повернут влево, чтобы это исправить руль по шлицам надо переставить вправо и тогда разница положения руля в крайних положениях ещё больше увеличиться...
P.S. Стойки 2190 , SS20, с гранто-опорами.

Тебе нужно к другому развальщику

[Saari]

О! Был у развальщика недавно. Положение руля выставлял в правильное.
А вот про число оборотов до крайних положений не спросил. В следующий раз (перед зимним сезоном) обязательно узнаю.

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от Saari

про число оборотов до крайних положений не спросил

И зачем? Главное оно одинаково вправо-влево. А рулевые механизмы бывают разные, есть на 4,2 оборота, есть на 3,1 оборота. Там даже ехать никуда не надо - выворачиваете до упора в одну сторону и отсчитываете число оборотов до другой стороны в упор.

[mig-quick]

Не знаю, писали или нет (копать неохота, если писали, то повторюсь). Существует такое понятие как допуски чего либо при производстве, простите за тавтологию, чего либо. Кузов авто даже в идеальных условиях сделать абсолютно симметричным не получится. Речь не про всякие отверстия, а про сами детали и компоненты кузова. Поэтому даже при установке на заводе компонентов подвески и рулевого управления, последующей регулировке развала и схождения не всегда получится выполнить условие при котором положение руля и рулевой рейки точно совпадает со средним положением. То есть положение спиц на руле (они собственно и являются индикатором положения руля) при выворотах вправо и влево не будет устанавливаться на одинаковый угол (при 4,2 оборотах это плюс или минус 738 градусов).
Второй фактор, это уже про эксплуатацию - жесткость "стаканов" мягко говоря не очень. Поэтому при сильном ударе в подвеске (не при аварии, например наскочили на незамеченный слой нового асфальта высотой так см 5, а то и более) чашку выгибает вверх, геометрия подвески меняется с соответствующим изменением положения руля. Ехать можно, и ничего в принципе не произойдёт далее. Но перед новой регулировкой развала-схождения всё таки желательно вернуть чашке первоначальный вид. И установить усилители.

Сообщение от [домовой Кузьма]

Главное оно одинаково вправо-влево.

Это навряд ли. ))) Абсолютное значение угла поворота не означает его симметричность относительно центрального положения руля. Да и любой удар, вообще езда по неровным дорогам, замена любого компонента подвески вносит изменение в положении углов установки колёс и соответственно руля при движении. У меня в 17-м году после покатушек по БАМу руль ушёл вправо градусов на 20 наверно, причём это проявилось уже на обратном пути при начале движения по ровному асфальту. По ебеням вообще не обращал внимания. ))) Хотя установлены пластины то ли 3, то ли 4 мм.

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от mig-quick

не всегда получится выполнить условие при котором положение руля и рулевой рейки точно совпадает со средним положением

Вы свои домыслы людям не рассказывайте, засмеют.

Установленный "прямо" руль не изменит своего положения относительно рейки никогда, а уж что там у вас в подвеске повело/погнуло/провернуло и привело к уводу от центра при прямолинейном движении - чисто ваши проблемы и ко всем не относятся. В регламенте каждые 30ткм указана процедура проверки УУК даже если нет жалоб от водителя, а уход руля "от нуля" прямо указывает на проблемы и решать это нужно как можно быстрее не дожидаясь указанного срока.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от mig-quick

То есть положение спиц на руле (они собственно и являются индикатором положения руля) при выворотах вправо и влево не будет устанавливаться на одинаковый угол (при 4,2 оборотах это плюс или минус 738 градусов).

Всё выполняется, не надо придумывать.