Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Я уверен, в твоей голове ВАЗ это по прежнему в лучшем случае К1.
Нет, я говорю именно о Весте, после того, как проехался на тестдрайве и немного изучил вопрос. Я раньше говорил, что потребительские качества у нее вполне на уровне Рио-солярисов. Надежность как была лотерейная, так и осталась. Тут кому как повезет. Хочешь 5 лет отъездить без забот, бери корейев или поло-рапид.
Цитата:
Сообщение от вюв
ИМХО, качество ВАЗ заметно растет!
Ему расти не с чего. После Калины на заводе мало что изменилось. Станки какие были, такие и остались, люди те-же, организация производства. Посему качество выросло у тебя, а у кого-то упало, по сравнению с Калиной. Конструктивно, автомобиль вышел на другой уровень.
новая веста лучше чего? Лучше GL 2008-го года? Так я тебе скажу она рядом не стояла
Новая веста будет лучше любого старого 11летнего GL=корыта, как минимум по причине ломучести и деньгопылесосинга из кошелька владельца последнего пепелаца. То что вам повезло взять чтото живое - не доказвает факта что все варианты на рынке - будут технически исправные и не ломучие. Вам повезло а кто то может отдать последние трусы за запчати и сервис.
Первые 2 года (по себе сужу) веста вообще не требует вложений. Как будет дальше - посмотрим. Брать 10-11летний пепелац - ну проще взять розги и сразу сечь себя по спине с вплями и плачем...
Потом найти живой вариант - совсем не тревиальная задача на рынке БУ. Даже опытный автоподборщик - может сдюжить. Но тут каждому - свое)
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
Не, учитывая, что К1 доставила проблем, то тут скорее всего семёрка.
Мне машины доставляют не проблемы, а технические сложности, которые я успешно решаю. Если я перечислю все, что было с семеркой, это будет целая книга.)))
Проблема была один раз, когда под славным городом Вольском, на перерез выскочил пьяный в жопу дед на москвиче и я оказался на разбитов в хлам машине в чужом городе в 2т км от места жительства.
Проблему я решил за неделю и поехал в отпуск дальше.
Ему расти не с чего. После Калины на заводе мало что изменилось.
Давай, фантазируй дальше. Ну ё-ж-моё!))
То, что в подписи (К1 и К2) уже очень заметно по расходам (всё записано). Хотя вроде и нет особых претензий даже к К1. Разница в годах всего 2 года, но пробег разнится больше чем в 2 раза. Но здесь же принято считать, что пробег не причём. Опять же до того пробега, на котором ты продал сид у меня К1 ничего не требовала и тех заморочек, что ты поимел у меня и в помине не было и нет. Впрочем, всё это уже тёрли-перетёрли не единожды.
1) сталинграда не случилось
2) скрипов подвески нету
3) ездит ровно
4) подвеска все такая же но немного просела
5) но на дальняк на нем боятся ездить а вдруг сломается
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
Ты серьезно считаешь, что можешь судить об авто по наслышке и по проведенному тестдрайву?
Конечно, ты же судишь о солярисе, обо всем остальном в чем ты даже не сидел. Я высказываю просто собственное мнение по данному вопросу. Если ты думаешь, что изрекаешь истину в последней инстанции должен тебя разочаровать. Ты обо все остальных Вестах имеешь ровно столько же представлений сколько и я.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от withoutwords
Опять же до того пробега, на котором ты продал сид у меня К1 ничего не требовала и тех заморочек, что ты поимел у меня и в помине не было и нет. Впрочем, всё это уже тёрли-перетёрли не единожды.
Ну я и Калину продал на том же пробеге, но внимания она требовала очень много. Нет особой разницы что у тебя было К1 или К2, качество от этого никак не зависит. Кому то повезло с первой, кому-то со второй.
Веста технически уже другая машина и сравнивать ее напрямую с калиной не корректно. Хотя по двигателю и коробке все осталось по прежнему.
Хотя по двигателю и коробке все осталось по прежнему.
Однозначно - лотерея.
Технологии прошлых веков не позволяют выпустить небракованные КПП.
А моторы не могут собрать Грамотно. Если с высокими поршнями всё прокатывало, то короткие поршня-таблетки требуют аптекарской точности при сборке мотора.
Любое отступление - стук поршней.
Линейный вид
