По поводу своего "высера", я не лью эти масла не потому, что они хреновые, а они не лучшие, а из принципиальных соображений и пока будет хоть мало-мальская альтернатива лить их не буду. Почему если не уважают меня, как потребителя я должен покупать их продукцию. Бензин - это другое дело в этом случае альтернативы нет, хотя я уже 2001 года езжу на газу. и новую КАЛИНКУ тоже через 300 км пробега перевел на газ и не разу не пожалел. А прохадо, сложно говорить что-то людям которые не хотят слышать, как сказала НАДЯ (Но вера - это святое. Свобода вероисповедания гарантируется Конституцией РФ.) Я опираюсь на свой опыт причем многолетний, мнение многих тысяч людей реальных пользователей, а вот вы как раз опираетесь на веру только не пойму во что. Я же уже говорил возмите лис бумаги и начните ставить плюсы и минусы из отзывов - только реальных пользователей даже на нашем форуме и внашей ветке. Кстати в нашей ветке была такая инфа накопал МАЙОР
AHT,
http://www.xado.info/ Еще одно масло XADO Atomic Oil, на этот раз синтетика 5W-40 SL/CF, успешно прошло процедуру официальных испытаний и рекомендовано к применению на гарантийном и постгарантийном сервисе ведущим немецким автопроизводителем VolksWagen:
допуск VW 502 000 — масло для бензиновых двигателей;
допуск VW 505 000 — масло для дизельных двигателей.
... дает возможность официального применения масла на гарантийном сервисе автомобилей VW, Audi, Skoda, Seat, входящих в VW-Audi Group.
А здесь тоже интересно почитать:
http://www.xadoshop.com/
Добавлено через 42 минуты
И вот ещеот майора
Но так никто и не ответил на вопрос, почему серьезные нефтеобрабатывающие компании не производят подобный продукт. Мне в каждом посте этот вопрос задавать?
Потому, что ответ на этот вопрос ИМХО очевиден.
Немного про "серьёзные нефтеобрабатывающие компании"… Они, конечно же, добавляют в производимые ими масла важнейшую составляющую масла - пакет присадок.
Далее, все производители масла, в т.ч. и ХАДО, пользуются присадками "серьёзных присадочных компаний", т.е. мировых лидеров присадок, а вот их, уже не так-уж и много, топовые, это LUBRIZOL, INFINEUM, ORONIT.
Но, компания ХАДО изобрела ноу-хау, совершенно новый продукт: атомный ревиталлизант, далее запатентовала, и производит масло, с принадлежащей ей – же, уникальной присадкой. Поэтому и производит эксклюзивный продукт самостоятельно. Это абсолютно нормальный бизнес. Потому, как продукт ХАДО уникален.
А вот, наконец, и ответ, такая серьёзная компания есть, это ХАДО. Производственная линейка ХАДО по маслам, это 30 товарных наименований, 20 моторных (в том числе 2 двухтактных), 5 трансмиссионных, 5 специальных масел. Это, кроме антифризов, тормозных жидкостей, средств для автокондиционеров…
Всего более 150 наименований продукции, которая подвергается серьёзному международному контролю качества ISO 9001-2000. Единственная компания в СНГ, лицензированная API(American Petroleum Institute) с наивысшими спецификациями. Неужели это не серьёзная компания?
Возьмём, например, масло ХАДО 5W40 SM/CF, оно превышает требования ACEA C3 и API и имеет допуски BMW Longlife, VW 502.00/505.00, MB 229.3, 229.31 - по последнему допуску официально рекомендовано к применению при гарантийном и послегарантийном сервисе Daimler Chrysler,где предписано применение масел с этим допуском.
При производстве высококачественных масел ХАДО применяется технология "mid SAPS" выполняющая новейшие требования ACEA C3 для современных высоконагруженных ДВС с повышенными требованиями к экологии-Euro-4 , оборудованных трёхкомпонентными каталитическими нейтрализаторами (TWC-Three Way Catalist) или сажевыми фильтрами (DPF-Diezel Partificulate Filter). Основу масел ХАДО составляют базовые масла из компонентов нефти Северного моря, масла гидрокрекингового синтеза, полиальфоины и эстеры ведущих европейских производителей. Т.е. по-простому, ХАДО не стало изобретать велосипед, взяли высококачественные базовые масла и присадки и добавили свой продукт.
Я ответил на вопрос?
З.Ы. Если Daimler Chrysler рекомендует масло к использованию, то в Калине, конечно, по мнению смешливых оппонентов, его использовать нельзя...
На самом деле, достаточно иметь информацию, и сделав выводы, попробовать самому, не беру в расчёт "погибшие" ДВС, мосты и КПП, во всём должен быть здравый смысл.
И ещё, очевидный факт, "болезнь легче предотвратить, чем потом лечить", я в этом тоже убедился, залив в новую КПП моей Калины масло ХАДО. Результат просто отличный, уже писал об этом.
Добавлено через 7 минут
И вот еще:
MajoR, Уважаемые защитники ХАДО! Предлагаю провести эксперимент, обрабатываем вашу машину присадкой и сливаем масло, если она проедет хотябы 50км то я накрываю поляну в лучшем ресторане города. Все расходы на эксперимент, могу взять на себя. Всё снимем на камеру и выложим на сайте, чтоб все оценили результат.
Для того, чтобы понять что наркотик- зло, не обязательно начать ширятся, так же необязательно спорить на поляну, чтобы гнать машину без масла возможно-это всё-же режим не штатный и аварийный. Этот эксперимент уже проводился компанией ХАДО. Или всё будем пробовать на себе обязательно? ВОт это уж точно детсад.
"Езда с сухим картером используется нами (ХАДО) только для того, чтобы продемонстрировать качество получаемых покрытий.
Первый «сухой» пробег был организован еще в 1999 году. Два круга – 178 км! – проехал без масла по окружной дороге вокруг Харькова на своей «девятке» О. Плотник. И это была достаточно жесткая езда: на высоких скоростях, с обгонами и нагрузками.
В подмосковном Нарофоминске за «сухой» ездой другого автомобиля ВАЗ 2109 (водитель О. Шевченко) потрясенно наблюдало практически все начальство «Мосавтотранса». Самые недоверчивые приняли непосредственное участие в испытаниях. Автомобиль был нагружен «под завязку»: 4 пассажира! – и при этом спокойно выдержал напряженную гонку.
На киевском стадионе «Чайка» за штурвал этой же машины сел мастер спорта международного класса А. Салюк. Знаменитый автогонщик просто «положил стрелку» спидометра, выполняя фигуры высшего пилотажа на автомобиле, в котором не было ни капли масла. Поверил в ХАДО он только тогда, когда «сжег» комплект резины.
При прохождении государственной сертификации в Китае езда без масла была обязательным условием. Китайский дизель «Освобождение» с грузом в 8 тонн отработал с сухим картером полный рабочий день, проехав 204 км! В настоящее время автомобиль эксплуатируется с полной нагрузкой и периодически проверяется. Все улучшенные параметры, полученные в результате обработки, – неизменны!
Но ведь ХАДО производит совсем не продукт «для езды без масла», а ревитализант для ремонта, восстановления и защиты механизмов. Зачем же проводились подобные акции? И зачем мы об этом пишем?
Ответ прост - езда с сухим картером используется нами (ХАДО) не только для того, что бы продемонстрировать качество получаемых покрытий, а для того, что бы Вы знали - обработав свой автомобиль, Вы, кроме ремонта и экономии, получаете еще и гарантированную защиту а экстремальной ситуации! Теперь Ваш автомобиль находится под суперзащитой ХАДО и ХАДО не подведет. Проверено!"
В январском номере журнала "За руБлём" тоже описан эксперимент с СУПРОТЕКом, присадки на базе серпентинита, тот же минерал-серпентенит используют ХАДО, только у ХАДО большей частью присадки является кремний, а у СУПРОТЕКА углерод...
Что ещё сказать, кубанец, Вам поменьше юношеского максимализма, больше изучения информации и анализа полученных знаний.
)
Комбинированный вид
