собственно о замере давления.
его мерить положено на рампе ,но вертя в руках бензонасос ,посмотрел на второй штуцер,(типа выходит из места где установлен Рд)там внутри шарик ,попытался его надовить -не вышло,значит штуцер попросто заглушен(вопрос,зачем.ответ как всегда крышка от другой модели БН взяли!)
что пришло в голову тут же .взял старый топливный фильтр и отпилил как можно ближе к корпусу сосок-штуцера.насодил его на резиновый шлачик и затянул хомутом .на другой конец манометр !
снимаем клипсу со штуцера и вствляем туда сие девайс запускаем двс и смотрим на показания манометра !
если интерессно ,попробуйте !
продолжение
штуцер не заглушен полностью,как яписал ранее ,немного просто не так смотрел на него !шарик есть ,но глушит он там другой канал !
так вот сделал тройник и включаю его в разрыв сливного шланга !
штуцер ,использовал от фильтра ,клипсу купил (продают 60р шт)тройник нашел в отделе для классики (тройник топливной магистрали ,вроде так назывался -20р)ну и шланчик длиной около 30 см +хомуты .в качестве манометра -обычный шинный на 6 очков!(65р).
что побудило именно мерить давление на самом БН,просто надо было как-то в движении это проделать ,вот пришлось заколхозить данную штуценцию!
замерил :3,6 очков на ХХ ,при оборотах выше 3,5 -растёт до 4! при выключении двс -через пять минут -3очка !!!
вроде нормально!
Приведу свои 5 копеек. С год горит чек (бедная смесь, низкий уровень сигнала ДМРВ). Диагностика не показала особых разбросов параметров работы двигателя и было предложено забить на чек(машина не гарантийная). Но чек морально напрягал. Другой диагност отправил под замену датчик ДМРВ (не прозванивая) и Датчик кислорода. Чек не исчез. Затем машина стала хуже заводиться с первого раза, со второго - с полтычка. Ухудшилась динамика разгона и расход топлива вырос до 12 литров. Почитав ветки форума решил померить давление в рампе.
А там чуть меньше 2 атм. Поставил новый бензонасос в модуле-давление 3.9.
Машинка полетела и расход упал до 9.6. Проехал пока немного ,посмотрим дальше что будет. Да, и чек погас .
Вот как то так.
проблема такая При включении зажигания не качает бензонасос пока не снимешь разъём бензонасоса и не поставишь на место Эта проблема не постоянна может и несколько раз в день может раз в неделю или в месяц И при пустом баке и при полном В сухую погоду и в жаркую Боюсь ездить уже откажет внезапно за городом и всё Контакт в разъёме вроде хороший. А масса бензонасоса, хрен знает, где крепится Диагностика естественно ничего не показывает На гарантии тоже говорят сломается приедешь. Плавающий дефект.
Последний раз редактировалось vovk; 05.11.2011 в 16:45..
Есть такая фигня в моем ВАЗ 11193, завожу - загорается на комбинации чек инжин, немного проеду (1-2 км) - гаснет. Подключил тестер - ошибка "Реле бензонасоса, обрыв цепи". Машина заводится нормально, бензонасос вроде как тож работает. Подскажите пож-та что может быть?
Есть такая фигня в моем ВАЗ 11193, завожу - загорается на комбинации чек инжин, немного проеду (1-2 км) - гаснет. Подключил тестер - ошибка "Реле бензонасоса, обрыв цепи". Машина заводится нормально, бензонасос вроде как тож работает. Подскажите пож-та что может быть?
может действительно кратковременный неконтакт в цепи, то есть, то нет, но настолько кратковременный что перебои в работе машинки незаметны.
Есть такая фигня в моем ВАЗ 11193, завожу - загорается на комбинации чек инжин, немного проеду (1-2 км) - гаснет. Подключил тестер - ошибка "Реле бензонасоса, обрыв цепи". Машина заводится нормально, бензонасос вроде как тож работает. Подскажите пож-та что может быть?
Проверь реле, а точнее гнездо куда оно вставляется. Может пригорели, насос жрет много. По любому сними и поставь реле снова. Потом проверь на предмет ошибки.
Комбинированный вид
