ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
При повороте ключа раздаются щелчки втягивающего реле и... все - стартер даже не делает попытку закрутиться, двигатель не заводится. Ногами не бить, на поиск по форуму не отправлять - с аккумулятором все ОК. Да, со свежезаряженным аккумулятором (плотность 1.27) - заводится... через три дня уже нет. Напряжение на аккуме не просаживается, клещами меряли... Завестись можно только прикуриванием (и то постояв на "проводах" не менее 10 минут от другой _работающей_ машины). Ток через аккумулятор при отключенном зажигании и всех закрытых дверях всего 29 мА - т.е. разряда аккумулятора нет. Эксперимент показал, что машина заводится только при напряжении на аккуме свыше 13,7V. 12,8V - уже МАЛО :( Вывод - обгорание/окисление контактов на втягивающем реле - типа, бОльшее напряжение вызывает бОльший ток, достаточный для втягивания штока реле.
Сегодня на СТО разобрали стартер... и... мягко говоря - поразились. В книге по ремонту и обслуживанию от "Третьего Рима" нарисовано (стр.93) обычное восьмерочное втягивающее реле (две точки крепления, разборное). На что и надеялись - "ща почистим контакты и фффсе". А в реальности оказалось - похожее на реле от Ланоса неразборное (завальцованное) с трехточечным креплением, без опознавательных знаков. Стартер - BOSСH, т.е не российский и не беларусский - на что сразу грешили "ремонтники". Сразу скажу - машина куплена в Украине (Николаев), т.е. "экспортного" исполнения - у нас шильдиков "Калина" уже нет, только "ЛАДА". Гарантия в салоне хуже не бывает - 1 год или 20 тысяч км. Машина 2006 года, следовательно :( В родном салоне (Автотех) даже электриков нет и разговаривать просто не хотят. АИС в Николаеве Калинами УЖЕ не занимается. Попытки найти в салонах, рынках, заказать в Киеве и т.д. подобное реле окончились неудачей. Говорят: "покупайте новый стартер, российский, а что же вы хотели"...
Вопрос: ЧТО ДЕЛАТЬ или где взять НУЖНОЕ втягивающее реле??? (уже начинается паника)
Последний раз редактировалось Stealth; 10.09.2008 в 22:47..
Ответ: Втягивающее реле (стартер BOSH)- кто менял ?
Цитата:
Сообщение от Stealth
заводится... через три дня уже нет
хм. у меня была подобная история - заменил стартер полностью и все. тоже маялся как слон...
Цитата:
Сообщение от Stealth
ЧТО ДЕЛАТЬ
заменить
__________________
Первый калиномобиль 1.6 8-кл. проехал 133 280 км и успешно продан в отличном состоянии.
Второй калиномобиль 1.4 16 кл. куплен у Paul35 и уже в режиме такси с пробегом 98 485 км
Ответ: Втягивающее реле (стартер BOSH)- кто менял ?
Стартер у меня стоит от 2112 (со слов мастера). Родной недобро зазвучал и его сменили по гарантии. А отказ от ремонта агрегатов в пользу их замены - это тенденция. Так для сервиса дешевле и надежнее (IMHO). Потому, видимо, и реле отдельно не найти.
Ответ: Втягивающее реле (стартер BOSH)- кто менял ?
В том то и дело - родной стартер "звучит" хорошо. И есть ли смысл менять BOSCH (200 у.е) на КАТЕК (100 у.е) ?
Да, вот еще!!! При "щелкающем" втягивающем реле - включается вентилятор охлаждения. Ключ "отпускаем" - отключается. И так ТОЛЬКО при неудачном пуске. При удачном вентилятор НИКОГДА не включается. Где глюк??? Сходит с ума тоже бошевская ЭСУД ?
Месяц назад подъезжаю к дому. Глушу машину, выхожу, чтобы ворота открыть. Сажусь, поворачиваю ключ - и тишина. Ладно, есть небольшая, но крутая горочка, столкнул, завёл, доехал до парковочного места. Заглушил, попробовал завести - заводится. С тех пор глюк не повторялся. Щётки в коллекторе старетра неудачно встали?
Вчера. Завожу, - индикатор заряда батареи не гаснет. Еду - начинает пищать сигнализатор. Проезжаю пару километров с горящим индикатором. Глушу, иду по делам. Возвращаюсь, завожу машину - индикатор гаснет как положено. Шо это было?
Позавчера сажусь, включаю зажигание - индикатор иммобилайзера мигает. Завожу - заводится, индикатор гаснет через несколько секунд. Год назад примерно такой же глюк имел место. Вроде ничему не мешает, но настораживает.
__________________ Дорогая, я уменьшил Калину...
_______________________________________
Были случаи, когда при повороте ключа "На старт" - в ответ тишина. Проблема заключалась в плохом контакте на стартере. Теперь вроде все нормально, даже заводиться стала как-то бодрее.
А вот индикатор зарядки аккумулятора стал тоже загораться в последнее время. Аналогично, глушу машину, тут же завожу и индикатор гаснет. Все это позволяет говорить о том, что проблема все таки не механическая (электро-механическая). Как решать, пока не знаю.
Только сегодня написал пост. Сейчас хотел съездить на обед. Сел в машину, завел, индикатор зарядки аккумулятора не погас. Заглушил машину, завожу повторно - никак. При повороте ключа На старт - тишина, даже релюшка не щелкает. При этом при повороте ключа на старт, стали гаснуть индикаторы аккумулятора и давления масла, перевожу ключ в положение "зажигание", индикаторы загораются. Но более всего странно следующее, при выключении зажигания все гаснет кроме индикатора ручника (машина стоит на ручнике), причем горит тускло. А ведь при выключенном зажигании ничего светится не должно.
Я не доктор, но полагаю, что проблема с контроллером. Сейчас сбросил клемму с аккумулятора, может поможет.
Комбинированный вид
