Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
С минусами соглашусь и применительно к Трейлу.
Единственно печка на нем мощнее калиновской причем прилично, правда и салон в 2 раза больше - на прогрев чуть больше времени нужно.
Движок 2,0 прогревается бастрее калиновского 1,4, но печка с него высасывает тепло быстрей чем на калине.
Ну и сцепления у меня нет, а про надежность варика говорить рано еще...
Какое то время пока была калина ездил попеременно на обеих авто. Разница конечно большая, но к калине привыкал быстро и на второй день уже дискомфорта в передвижении не возникало. Обратно присаживаться приятно было. Жаль калину продал, знал бы что деньги так быстро не понадобятся оставил бы. В возрасте 5 лет и 64 т.км пробега - как новая была....
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от MadBug
Ну вот, сегодня моему стальному питомцу стукнул год
Прикольно! у меня дата продажи в ПТС 7 февраля стоит.
Давно ничего не писал в этой теме - обычная эксплуатация, скучная (что радует)). ТО-2 прошел, ТО-3 - проходить не стал, масло, воздушный, салонный и масляный фильтры менял сам. Раз в год меняю лампочки. Перед концом гарантии в начале этого года махнул задние стойки по этой самой гарантии - стойки были рабочие, но погромыхивали на морозе (зря я, штоле, у них масло менял, и на ТО гарантийные катался?)) После одних из покатушек на природу со средним офф-роудом появилось пара сверчков в салоне, но сами собой сдохли). А, да, защиту картера поставил, хорошую. И, собственно, почему пишу - первая поломка. Возвращаясь в прошлую среду с Горного Алтая (620 км в один конец), километров 200 от дома, чутким ухом услышал посторонний звук сзади. По приезду стал рыть интернет по поводу. На следующий день пришлось экстренно смотаться в Кемерово (120 км в один конец), увезти родственницу в больницу, шел на приличной скорости (160 по спидометру, разрешенные, у нас на тулеевском автобане 130 км/ч можно), и вот оно - знакомый по Ютьюбу гул-рокот ступицы во всей красе). Заказал на "Емексе" оригинал без наклейки "Ниссан" ("SKF") за 4 500 рублей, работа у официалов 1500 (еще и машину помыли)), всё, опять наслаждаюсь тишиной в салоне. Ступичный подшипник, как на старых Х-трейлах, отдельно не меняется, только вся ступица в сборе. З.ы. Загудела на пробеге 47 000 км. Товарища на Кашкае+2 менял на пробеге в 60 000 км. Проблема известная, связана с конструктивными особенностями подшипника ступицы. И да, правым задним колесом я влетал пару раз в очень приличные ямы, думал - колесо на фиг оторвется).
Добавлю маленький минус, о похожем читал в в ветке про "Весту". При температуре окружающей среды ниже минус 10 градусов по Цельсию начинают скрипеть сайлет-блоки подвески, при переезде через лежачих полицейских). Скрипят, как на не смазанной телеге. Есть варианты исправления сего момента, но я не заморачиваюсь).
Добавлю маленький минус, о похожем читал в в ветке про "Весту". При температуре окружающей среды ниже минус 10 градусов по Цельсию начинают скрипеть сайлет-блоки подвески, при переезде через лежачих полицейских). Скрипят, как на не смазанной телеге. Есть варианты исправления сего момента, но я не заморачиваюсь).
Какое-то проклятие концерна)
__________________
Подводная лодка в степях Украины погибла в неравном воздушном бою...
Несколько слов о проходимости. Был тут у нас выезд компанией на открытие охоты (боровая дичь). "УАЗ Патриот"-пикап, "Нива"-коротыш, Ниссан Кашкай +2 (передний привод, рестайл), и мой. Погода - моросящий дождик, соответственно воздействующий на грунтовое покрытие. Дык вот - пришлось нам потаскать этот злополучный Кашкай +2 на веревке, благо, что в компании УАЗик был). Малейшая грязь, горка - всё, он встал. Смеюсь - а ведь водитель "+ 2" как-то с прохладцей отзывался о моем 4 вд, тем не менее я везде за ними проскочил, куда вместе въезжали. З.ы. Конечно, в самые дебри тайги мы ездили на УАЗике, на кроссовке в таких гребенях делать нечего, от слова "абсолютно". Тем не менее основные съезды с нормальной дороги, и доставку до пунктов рассредоточения охотников мой "Кашкай" выполнил исправно, и с минимальными потерями (1 аэродинамический пластиковый щиток спереди слева, 1 аналогичный пластиковый щиток под брюхом, сорванный с пистонов, который я пприлепил на них обратно, хотя можно их отодрать вообще)), и помятая алюминиевая тепловая изоляция над выхлопным трактом, которую я выправил руками)). Да. кстати, наконец-то пригодилась защита картера, ибо резиновая заглушка на отверстии для сливной пробки была вмята в защиту (вытащил, расправил, поставил на место). В общем, лишний раз убедился, что клиренс - это для кроссовера далеко не всё. 4 вд рулит.
Несколько слов о проходимости. Был тут у нас выезд компанией на открытие охоты (боровая дичь). "УАЗ Патриот"-пикап, "Нива"-коротыш, Ниссан Кашкай +2 (передний привод, рестайл), и мой. Погода - моросящий дождик, соответственно воздействующий на грунтовое покрытие. Дык вот - пришлось нам потаскать этот злополучный Кашкай +2 на веревке, благо, что в компании УАЗик был). Малейшая грязь, горка - всё, он встал. Смеюсь - а ведь водитель "+ 2" как-то с прохладцей отзывался о моем 4 вд, тем не менее я везде за ними проскочил, куда вместе въезжали. З.ы. Конечно, в самые дебри тайги мы ездили на УАЗике, на кроссовке в таких гребенях делать нечего, от слова "абсолютно". Тем не менее основные съезды с нормальной дороги, и доставку до пунктов рассредоточения охотников мой "Кашкай" выполнил исправно, и с минимальными потерями (1 аэродинамический пластиковый щиток спереди слева, 1 аналогичный пластиковый щиток под брюхом, сорванный с пистонов, который я пприлепил на них обратно, хотя можно их отодрать вообще)), и помятая алюминиевая тепловая изоляция над выхлопным трактом, которую я выправил руками)). Да. кстати, наконец-то пригодилась защита картера, ибо резиновая заглушка на отверстии для сливной пробки была вмята в защиту (вытащил, расправил, поставил на место). В общем, лишний раз убедился, что клиренс - это для кроссовера далеко не всё. 4 вд рулит.
Ну вы конечно дали жару. на переднем приводе ехать туда, куда едет патрик- сразу готовьтесь к проблемам. Клиренс на кроссоверах для парковки на бордюрах, а для грязи 4wd кровь из носу надо. Позовите в следующий раз кого-нибудь на +2 4wd, совершенно другой результат получите.
Ну вы конечно дали жару. на переднем приводе ехать туда, куда едет патрик- сразу готовьтесь к проблемам.
Как я и говорил - "Патриот" у нас был для более глубоких вылазок. На остальных колесах мы просто съезжали с дороги, и добирались до места рассредоточения. Ну и уж извините, у кого какой транспорт имеется, тот на том и приехал).
Эхх, кто-нить подскажет какие ДВС и трансмиссия у Кашкая самые надёжные? Слышал что-то про вариатор - не рекомендует.
ЗЫ
рассматриваю бэу Кашку и ИКСтрейл как запасный вариант относимо ИКСрея =)
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Эхх, кто-нить подскажет какие ДВС и трансмиссия у Кашкая самые надёжные? Слышал что-то про вариатор - не рекомендует.
ЗЫ
рассматриваю бэу Кашку и ИКСтрейл как запасный вариант относимо ИКСрея =)
Могу за Икстрейл Т31 рассказать. В общем не так страшОн вариатор Jatco, ежели используется совместно с MR20DE (2.0л мотором в миру).
На тех же кашкаях тот же мотор. Его слабая сторона - масложор до 300мл на 1000км (на самом деле чаще не из за залегших колец, а из за херовой прокладки поддона, через трещины которой маслице потихоньку и уходит, меняется прокладку поддона НЛД и бед не знаете).
Икстрейл не любит грязь (ну как не любит он почти везде проедет так то), но если вы его засадите то рискуете попасть А) на ремонт вариатора (не любит буксовать и раскачки взад-вперед) Б) на ремонт заднего бампера который работает как совочек из детской песочницы и приводит к излому нижней юбки зад.бампера.
Также лучше не рвать со светофоров аки спиди-гонщег. Вариатор тоже на долго с такой манерой езды не хватит.
Будете покупать можете поинтересоваться прошивался ли блок вариатора прошивкой P2533 "Ремень CVT" - если владелец это делал, то круто. Значит движок и вариатор прослужат долго, но ехать будет не быстро (свыше 5тыс (либо 6тыс в S-режиме) об мотор вариатор не крутит - ограничение установлено в прошивке).
В целом машина неплохая (желательно ищите машину с японским вин-номером). ЛКП слабое так что у машины старше 8лет вполне возможны жучки и частичная коррозия (особо почему то над лобовым стеклом).
Если будете брать бу сразу меняйте жижу в вариаторе, масла в раздатке и ДВС.
ЗЫ японской сборки икстрейлы Т31 (кирпичи) шли до начала 2008г. Если будут вопросы - пишите)
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
На тех же кашкаях тот же мотор. Его слабая сторона - масложор до 300мл на 1000км (на самом деле чаще не из за залегших колец, а из за херовой прокладки поддона, через трещины которой маслице потихоньку и уходит, меняется прокладку поддона НЛД и бед не знаете)
Эта проблема была на двигателях примерно 2008 года выпуска, сейчас её нет, сведения устаревшие.
Цитата:
Сообщение от ПешеХод
Эхх, кто-нить подскажет какие ДВС и трансмиссия у Кашкая самые надёжные? Слышал что-то про вариатор - не рекомендует.
Скажу так - что, 1,6 (но вот не знаю...и с 2,0 л движком Кашкай - не гонка, а уж с 1,6...)) что 2,0 - двигатели надежные. Цепные, атмосферники. Проблем по ним нет. Случаев поломок вариатора, что на старых вариантах Кашкая, что на новом - единицы...но стоимость его да, впечатляющая. И вариант коробки - нежный, аккуратность с ним нужна (прогревать нужно, старты "тапка в пол" противопоказаны, буксовать нельзя, ну и прочее, и прочее). Средний ресурс озвучивается в районе 100-150 тыщ. км, думаю, именно по этой причине бывшие владельцы скидывают их массово. Ну и да, желательно брать рестайл (Кашкаи выпуска после 2010 года).
.
Комбинированный вид
