А если забыть про трубки, т.е. проложить их например другим путем?... Я думал проблема в том что мешает компрессор кондиционера. Ваш компрессор ведь сидит на одном ремне с генератором? или нет?
все правильно, питается с генераторного ремня.
компрессор висит между мотором и моторным щитом со стороны пассажира. вроде там нет агрегатов...
А на 1.4 ставили кто-нибудь компрессор без предварительной доработки двигателя для снижения компрессии?
Все же 10.6-11 стоковая компрессия на 1.4 это кажется дофига. Даже если дуть 0.4 атм, то это получается уже будет компрессия порядка 15?!
Ага, из-за сплава "движка" (что за сплав такой, ума не приложу- есть блок цилиндров , ГБЦ, поршневая, а сплав движка, убей Бог , не понимаю), видимо и законы термодинамики другии. Везет им там, в Германии, и халва слаще, и небо синее.
Детонации пох, где образовыватся - в немецком двигателе или русском.
вопрос, даст ли результат индукционный надув, тоесть давление встречного воздуха и какие с этим могут возникнуть проблемы? может вопрос и не в тему но тоже надув.
вопрос, даст ли результат индукционный надув, тоесть давление встречного воздуха и какие с этим могут возникнуть проблемы? может вопрос и не в тему но тоже надув.
Не даст, скорость потока в каналах ГБЦ превышает скорость звука, чтобы давление встречного воздуха эту скорость превысило и стало избыточным - надо ехать со скоростью, большей скорости этих потоков. Единственный несомненный плюс - воздух берется не из под капотного пространства, и он холоднее, а значит содержание кислорода в нем выше.
Не даст, скорость потока в каналах ГБЦ превышает скорость звука, чтобы давление встречного воздуха эту скорость превысило и стало избыточным - надо ехать со скоростью, большей скорости этих потоков.
Набегающий поток полюбому создает давление выше атмосферного. Другое дело, скорость авто не та, чтобы создать сколь нибудь значительный избыток давления. Скорость в каналах ГБЦ тут не причем.
Цитата:
Единственный несомненный плюс - воздух берется не из под капотного пространства, и он холоднее, а значит содержание кислорода в нем выше.
Он холоднее, соответственно плотнее, соответственно больше воздуха (по массе) в цилиндр засосется, легче сжать (КПД), опять же на сжатии не так сильно нагреется (детонация). Доля содержания кислорода в воздухе не меняется.
Набегающий поток полюбому создает давление выше атмосферного. Другое дело, скорость авто не та, чтобы создать сколь нибудь значительный избыток давления. Скорость в каналах ГБЦ тут не причем.
Скорость в каналах ГБЦ тут как раз-таки причем, она определяет расход ТВС, об этом и речь, при таком расходе подобное изменение давления укладывается в погрешность.
Цитата:
Сообщение от vsvs
Он холоднее, соответственно плотнее, соответственно больше воздуха (по массе) в цилиндр засосется, легче сжать (КПД), опять же на сжатии не так сильно нагреется (детонация). Доля содержания кислорода в воздухе не меняется.
Имелась в виду единица объема, а не массы. Отсюда и все вытекающие выводы, делающие твое замечание бессмысленным.
- Lada Kalina РКПП 2010
- Lada Granta Sport РКПП 2013
- Lada Granta АКПП 2013
Линейный вид
