Ответ на часто задаваемые вопрос :Когда включается вентилятор СОД ,те Т_включения вентилятора ?
Здесь будут выложены все типы ЭБУ устанавливаемые на авто(на конвеере) и температура/ры включения вентилятора СОД ! Cистемы с троссовым дросселем . 8_ми клапанные ДВС
1.Январь 7.2
A\I 201CO56\57 Т=101гр
A\I 201CO58 T=103гр (есть и 101гр ,но на машинах где ставили Я7.2 с ПО СО58 ,реализована только одна скорость в проводке и подключена только на канал максимальной скорости !!!Для реализации первой скорости при Т=101гр ,нужно в разъёме к ЭБУ перенести провод с 29_го пина на 68_й !) Январь 7.2+
A\I201CP57 T=103гр
2.Bosch 797
B1C02Q05 T=103гр
3.Bosch 797+
B102CQ05 Т=103гр
B101CR01 T=103гр
В102СR06 T=103гр
В104CR02 Т=101(1_я скорость -малая )Т=105(2_я скорость -максимальная)
В103СU03 Т=101(1)Т=105(2)
Pablo Escobar, При пороге включения 95 град. вентилятор включается только при остановке более 3мин. при температуре воздуха 36 град. Так что считаю ни к чему нагружать СОД повышенным давлением и температурой. Кстати Борт.комп.Штат Х1 тоже не дураки придумали ,для нас старались . Насчёт сгорания бензина и засерания катализатора то температура в катал. не зависит от температуры двигателя, а зависит от температуры сгорания выхлопных газов.
Да у меня то же стоит штат, ну практически с покупки, насчет остановок да но не везде, если стошь и газуешь в пробке, а я у нас пробки, скоро преватятся в московские... и стоишь в них не 3 минуты, а 2 часа на 100 метров, да и функция ☆тропик* называется т.е. для повышенных температур...
Вообщем заменил водяной насос, но старый Крафт Тэч был вполне рабочим, промыл систему с щавельевой кислотой в виде средства для чистки унитазов Санокс, затем раз 5 простой водой, и 2 раза дистиллированной, залил Антифриз Синтек G12, поставил термос Ween.
ВСЕ ТЕПЕРЬ ТЕМПЕРАТУРА 90 всегда УРА, тьфу, тьфу, тьфу и 3 раза постучал по дереву,
в пробке максимум 93 было так что что то помогло
Эх блин сглазил, тампература видимо держалась т.к. на улице похолодело до 12-15, а сейчас опять 25-32 и те же таблы с температурой!?
В какое место лезть уже не знаю... или просто забить, стоял сегодня на горке газовал, дак температура до 105 поднялась...
Стоит на 97, но когда долго стоиш в пробке вентилятор почти не выключается, или выключается на секунд 30. Потом опять 2-3 минуты молотит.
А если совсем долго стоять то начинает включаться не в 97 а в 99,хотя выставлено 97. Так что оставил 97. Иногда включается точно,иногда в 99.
до 100 практически не доходит, несмотря на то что у меня стандартный радиатор и машина с кондеем, т.е. обдува явно недостаточно
как там недостаточно, когда молотит сразу 2 вентилятора? Ездил по городу, за бортом +33 и выше, молотит периодически вентиль, ну так это его работа. Правда у меня ХХ 960 и 1100 с кондеем.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Так стоит ли пользоваться функцией тропик? Или ресурсу мотора это ничего не даст ижизнь не облегчит мотору а только лишь будет чаще срабатывать вентилятор СОД??
Так стоит ли пользоваться функцией тропик? Или ресурсу мотора это ничего не даст ижизнь не облегчит мотору а только лишь будет чаще срабатывать вентилятор СОД??
Почему не облегчит? Мой даже колбасить начинало при температуре за 102 гр.
Так стоит ли пользоваться функцией тропик? Или ресурсу мотора это ничего не даст ижизнь не облегчит мотору а только лишь будет чаще срабатывать вентилятор СОД??
У меня вооще выставлено на 90 градусов (штат Х1 гранта), отключает вентиль в 87. В пробках да, включается постоянно-периодически, так же, как если бы не занижал от штатной Т, т.е. частота включения вентиля не меняется. При движении Т двига в пределах 77-82 по штату же. Когда работает кондей, то держится около 84.
Re: Оптимальная температура включения вентилятора
Линейный вид
