Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Да, я вчера пересек глубокую лужу, после этого был свист.
Какие могут быть последствия и как устранить данную проблему?
1. поставьте заглушки в колёсные арки. Закроете сквозные дыры, где выходят наконечники ...
2. Поставьте защиту картера широкую ..
Из минусов : ухудшется теплообмен - вентиляция ...
__________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Ковчег был сооружен любителем. Профессионалы построили 'Титаник'
*********************************
Подтверждаю,при проскальзывании ремня,динамика ухудшается на доли секунды.Сейчас часто замечаю,выезжая со двора у нас огромная и глубокая лужа,а по главной идет поток машин,так нужно поймать момент свободный и выехать со двора.В какой то момент вода походу попадает на ремень,он засвистит,динамика чувствуется падает на доли секунды,но потом приходит все в норму.
Подтверждаю,при проскальзывании ремня,динамика ухудшается на доли секунды.Сейчас часто замечаю,выезжая со двора у нас огромная и глубокая лужа,а по главной идет поток машин,так нужно поймать момент свободный и выехать со двора.В какой то момент вода походу попадает на ремень,он засвистит,динамика чувствуется падает на доли секунды,но потом приходит все в норму.
Не при проскальзывании а при выходе из режима проскальзывания.
Но поскольку все происходит мгновенно то отличить одно от другого невозможно.
ЗЫ.Ну в общем все ясно.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Warmonger
А ПОЧЕМУ? МЫ НАД ЭТОМ БЬЕМСЯ ВТОРОЙ ДЕНЬ.
По закону сохранения энегрии.
При работе гены напряжение в бортсети подрастает от голого аккумуляторного 12.6в до устанавливаемого регулятором 14.6в (зимой, летом чуть меньше он умный).
Вот этот довесок в 2в помноженный на ток потребления нужно обеспечить мощностью. I*U=P
Ну или энергией если за единицу времени.Кроме как в моторе взять ее негде.
Обратной связи у ЭБУ по оборотам в зависимости от нажатия педали газа нет.Отсюда скачек оборотов.Плюс видимо пусковой ток больше рабочего из-за малых оборотов.
Жаль 1апреля прошло .
А то была еще версия что холод через кондей обратно прет на шкив коленвала крутящим моментом..
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Последний раз редактировалось VAZ_11193; 09.04.2013 в 21:21..
Связь следующая.
генератор вырабатывает напряжение при определенных начальных оборотах. При попадание воды на ремень, обороты снижаются, генератор переходит в режим двигателя и становится большой нагрузкой для АКБ. Двигатель работает, вращает шкив, трение проскальзывания высушивает ремень и все востанавливается. ЭСУД, в момент проскальзывания, "увидев" мощный потребитель, в виде двигателя постоянного тока,(причем очень мощного двигателя) добавляет мощности двигателю машины. Все выравнивается, так как связь через ремень, а он скользит.
Это кратко.
Отсюда и снижение мощности, от того, что генератор перешел в двигательный режим.
mikha57,
Интересно, как трех фазный генератор переменного тока, подключенный через выпрямитель становится двигателем постояннго тока? Лично для меня загадка.
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
mikha57,
Интересно, как трех фазный генератор переменного тока, подключенный через выпрямитель становится двигателем постояннго тока? Лично для меня загадка.
Ну естественно- работать как двигатель он не будет. Мы рассматриваем причину снижения мощности ДВС. Причина- обмотки генератора.
Для полноценного двигателя нужен инвертор, а в нашем случае нагрузка на АКБ- это обмотки генератора.
Добавлено через 36 минут
А если рассмотреть ситуацию с такой стороны- просадка ДВС возникает тогда, когда прекращается проскальзывание, генератор вращается без проскальзывания и все электро-приборы мгновенно запитываются от гены. отсюда и нагрузка и просадка ДВС.
mikha57,
Даже на незаведенном двигателе?
Ведь выход генератора напрямую подключен к АКБ. Вы еще забыли про диодный мост.
Так в том и дело, что все работает.
У нас ДВС работает, а обороты гены упали, и он- генератор стал нагрузкой для бортовой сети. Хотя эта версия не верна, я имею в виду переворот генератора.
Верней, то, что при проскальзывание напруга на гене снизилась, всю нагрузку взяла АКБ, а при восстановление оборотов и напряжения вся нагрузка питается снова от гены. Отсюда и просадка ДВС.
По моему это верней.
Что скажете?
[/url]
Комбинированный вид
