Здравствуйте. Помогите решить проблему пожалуйста. Не знаю в какую тему писать, пишу сюда. Машину с новья уводило вправо, т.е. мне руль надо было держать повёрнутым чуть влево. На первом ТО мне сделали сход-развал (объяснил свою проблему им), сказали если все равно будет уводить, то можно попробовать переставить колеса. После ТО поехал и заметил обратную ситуацию - стало наоборот уводить влево и соответственно, чтобы ехать прямо нужно руль держать повернутым вправо, но при этом машина постепенно уходит вправо, я при этом плавно возвращаю руль в центральное положение, чтобы поймать то положение руля при котором машина едет прямо и близ центрального положение её снова уводит влево. И еще должен ли быть какой то люфт в рулевом? Потому что когда я вращаю руль плюс минус, наверно, один градус, а может и того меньше то это отражается на колесах. Сегодня звонили из сервиса, спрашивали исчезла ли моя проблема, я ответил, что не исчезла и приезжал к ним сегодня переставлять колеса - передние на зад, задние на перед. Давление в шинах выровняли до 1.9. Сделали все бесплатно. Ничего не изменилось как уводило влево так и уводит. Литье стандартное, шины шипованные "метелица". Скоро опять будут звонить из сервиса, не знаю, что и сказать, может это норма. А может что-нибудь с рулевой рейкой, точнее соединениями какими то. Заранее спасибо за ответ.
Здравствуйте, коллеги, аналогично предыдущему посту не нашел точного описания своей проблемы в нужном разделе. Суть проблемы в следующем: при поворотах влево машина не держит курс при этом руль необходимо сильно выворачивать влево и после поворота налево, уже при прямом движении его (руль) необходимо держать в полоборота налево, чтобы машина ехала прямо, если поставить руль в этот момент прямо можно улететь вправо, при повороте направо машина входить в поворот без проблем, также при закручивании руль влево идет легче, чем вправо, вправо туже. Ездил с этой проблемой в ПССС, объяснял эту проблему инженерам, катался с ними по ангару и по трассе, согласились с тем, что с рулем есть проблема, провели диагностику сход-развала - все идеально, поменяли местами колеса с передней и задней оси (шины HANKOOK Winter i*Pike W409), считали ошибки ЭУР - таковых не оказалось. В результате проблема не ушла, на что мне ответили чтобы ездил так и не заморачивался, хотя поворачивать влево небезопасно. Была ли у кого-нибудь подобная проблема и что это может быть?
JVN, Чтобы руль прямо стал, надо было на развале делать или переставляй сам теперь руль в правильное положение. А насчёт того что туго в одну сторону, явно проблемы с ЭУРом. Менять его надо.
скорее не туго вправо в моем случае, а недостаточно туго влево, ватный руль при повороте налево. К слову ЭУР корейский, сервисмены сказали что если нет ошибки ЭУР, т. е. не загорается лампа проблемы с ЭУР, то с ним все нормально. На развале руль держится прямо, завал налево появляется только при поворотах, т. е. можно при прямолинейном движении ехать как с ровно поставленной спицей на руле так и с заваленной немного налево
JVN, насколько я знаю корейские ЭУРов нет на калине. По поему только три производителя есть и все наши. Может какой -нибудь китайский стоит. Дело явно в ЭУРе и я не знаю ремонтируются ли они. Может придётся целиком его менять(
корейский ЭУР определенно есть, на него еще блокировку гарант нельзя устанавливать из-за его конструкционных особенностей. Как теперь от сервисменов добиться этого интересно, просто смех вызывает из согласие с проблемой но нежелание ничего делать, что они не говорили, и дороги с кочками и то, что у меня это первая машина (типа если бы была десятая то на проблемы с рулевым можно было бы забить?), и проблемы с резиной, и то, что по таким ЭУР ни разу замены не было (имеется ввиду корейский) и то, что пока ошибки нет с загоранием лампы - все хорошо, езди так.
JVN, если машина на гарантии идите и добивайтесь замены! Пусть они мозг не колупают! Пишите жалобы на дилера! Они обязаны заменить, даже если не загорается неисправность! Косяк то налицо, да ещё и напрямую касается безопасности движения!!!
Комбинированный вид
