Jva4ka, легко. два раза диагностировал пропадание напряжения в 1 цилиндре. в принципе и ребенку понятно что чудят провода, но все равно приятно, что говорят какой именно провод. плюс один раз диагностировал перебой питания в цилиндре, а вот это уже лучше, так как приезжаешь уже не на диагностику а на конкретную операцию. как то так в общем
Еду на дачу. Машинка перестала тянуть, БК ругается. Смотрю(показывает не только код ошибки, но и не исправность) "пропуск зажигания во втором цилиндре". Снимаю колпак со второго цилиндра и вижу-изолятор свечи развалился.Меняю свечу и вперёд. Этой осень. Зарядку стал показывать 13,2В включаю свет( дальний-ближний) совсем падает до 12,5В.Температура двигателя нормальная, а БК ругается "перегрев двигателя". Почитал на форуме, на "мозгах" плохая "масса". Подключил и всё нормально и зарядка полная и БК молчит. А Вы говорите, зачем он нужен.
Jva4ka, прям так и показывает, в первой строке код ошибки (для сервисменов наверное), а во второй расшифровку. говорить тоже умеет и про необходимость ТО, и приятного пути пожелает, и время каждый час
П.С. не сочтите за рекламу, все из опыта
Jva4ka, ну для этого есть хорошие цветные книги с фотографиями от ЗР и третьего рима
3-й рим фигня. И вообще, все книги про калину - фигня, нигде полностью, с электросхемами и т.п. не описана хотя-бы люксовая модификации с мотором 1.4, не говря уж о приоромоторе.
Линейный вид
