Недели две назад поменял на калине ЭМУР с корейского на махачкалу.У корейца вылезли ошибки по ДКМ.Подумал,что это "редкий случай".И вот сегодня приехала еще одна калинка.Ошибки аналогичны предидущему ЭМУРу.В голову лезут не хорошие мысли...Попытался его разобрать.Обнаружил,что есть прессованые соединения в деталях корпуса.Добрался до "коробочки",в которой по идее находится ДКМ.Пока что приостановил дальнейшую разборку,т.к.не получается извлечь корпус ДКМ из ЭМУРа.Когда разбирал первую калугу ,обломал пластиковые "усы" крепления.После уже нашел правильную последовательность в этом "кубике рубика".В корейце теже проблемы.Так, что требуется "помощь зала"!Постепенно буду выкладывать "внутренности" корейца.В Украине на ГСТО происходит "утилизация" неисправных деталей с помощью кувалды и "болгарки".Пока не нашел ни одного "утилизированного"... Может у кого есть возможность "подсмотреть" конструкцию под пластиком?
График напряжения бортсети забавный.
По хорошему конечно подключится внутри блока и промониторить напряжение питания но это сложно и оборудование нужно.
Хотя-бы осцилл запоминающий.
Каких-либо устройств/блоков отключающих силовое питание в мозгах эур скорее всего нет.
Ну в смысле отдельный мощный ключ или большое реле.
Скорее всего питание идет прямо на мотор привода через управляющие ключи.
В состоянии ошибки с них просто снято управление и мотор обесточен.
В любом случае контакты зачистить надо.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Скорее всего из-за разных характеристик датчиков и мест установки.
В области малых величин магнитного поля разбаланс ниже порога ошибки.
А при скручивании торсиона МП растет и разбаланс растет.
У меня стоит блок нормирования сигналов с датчиков.
Таких проблем нет , для того и стоит.
Схему выкладывал.
Если по простому то можно попробовать чуток загрубить сигнал с одного канала (потом с другого) потенциометром.
Заводские датчики с программируемой характеристикой.
Наверняка на полусобраном эур на стенде измеряют и калибровочную кривую прописывают в датчик.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
всем привет! у кого-нибудь стучит ЭУР Мандо? при покачивании руля есть стук в ЭУР, на заглшуенной машине сильнее, на заведенной тише и мягче стуки. проверял со снятием карданчика, без связи с рейкой, только в ЭУРе легкий совсем стучек был, когда подключил весь механизим рулевой стук сильнее стал, видимо от возросшего сопротивления механического. При езде вполне адекватно все...руль в руках ходуном не ходит и стуков практически нет. Но раньше совсем тихо было в рулевой.
Как-то лечится? инфы не нашел толком, в основном калуга, махачкала. Хотелось бы разобраться, может смазать или подтянуть что-то надо, чтобы не запускать процесс.
P.S. Рейка в порядке, карданчик новый без люфтов, не стучит.
руль стал тугой при езде. но заметил что на месте руль крутиться очень легко при скорости 20 км\ч ЭУР похоже вообще отключается. снимал разъем с датчика скорости руль на любой скорости получается очень легкий. одеваю обратно все тоже повторяется. скорость показывает исправно, но есть у него бзик когда резко останавливаешься, а стрелка на спидометре продолжает медленно опускаться до 0 где то с 10 км\ч но машина при этом уже стоит(ставил другой датчик не чего в его поведении не изменилось). приборка ВДО. Ошибок по ЭУР нету. ЭУР Мандо. что может быть? где искать причину такого поведения ЭУР?
День добрый. Внезапно стал глючить ЭУР, но по одному и тому же алгоритму.
По городу работает как обычно. Однако стоит выехать за город и разогнаться до 80-90км/ч, то в самом начале усилие не нарастает и руль остается слишком легким. Затем буквально через минуту приходит все норму, но въезжаешь в город и руль остается тяжелым, как будто ЭУР отключился.
При этом ни каких ошибок не высвечивается, и на бк Штат тоже. Проходит после перезаводки, соответственно только до выезда за город.
Линейный вид
