Снова автомобиль Прохорова

[Alladyn]

Sww, Троллейбус: трансмиссии нет
Renaissance Cars Tropica Roadster: Трансмиссии нет
ёмобиль: Трансмиссии нет
Кстати от куда эти графики? Можно ссылку?
Итоги. Электродвигателем управлять легче (например силой тока), при увеличении сопротивления, в несколько раз увеличивается крутящий момент. КПП в ЭТОМ СЛУЧАЕ ненужна абсолютно
У ДВС мощность при низких оборотах значительно понижена, попробуйте начать движение на прямой передаче не раскручивая двигатель. Величина крутящего момента в пределах эксплуатационных чисел оборотов изменяется мало. Для этого и нужна КПП (прежде всего) что бы изменять передаточное отношение между двигателем и колесами так, чтобы ДВС всегда работал на оборотах, соответствующих максимальной мощности

[Sww]

Сообщение от sibold

ты график момента нарисовал для какого электродвигателя?

Для 2х двигателей которые обещают на Прохорвагене.
Известно что пиковый бустовый момент будет по 100Нм на двиг. Совокупная максимальная мощность, 50кВт. Известен тип двигателей.
Из этих данных и построен ориентировочный график момента. Если неточность есть, то небольшая.

Сообщение от sibold

Для любого-всякого? А теперь попробуй - для двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением. И посмотри, что получится.

Ау, очнитесь!
Какой ннах постоянный ток с последовательным возбуждением?
Вы мыслите 70ми годами прошлого века, а то какбы не позапрошлого.
Двигатели синхронные с возбуждением от постоянных магнитов, возможно с индукционным независимым довозбуждением в некоторых режимах.

Сообщение от sibold

Понты у тебя получаются хорошо.

Понтами - это не я занимаюсь. Не мой стиль.

[Sww]

Сообщение от Alladyn

при увеличении сопротивления, в несколько раз увеличивается крутящий момент. КПП в ЭТОМ СЛУЧАЕ ненужна абсолютно

Надежда точно умерла...
Идём смотрим график, который вы так упорно игнорируете:

А теперь ещё смотрим вот этот

И думаем, думаем, думаем нна!
Вот движемся мы категорически неспеша со скоростью 40 км/ч, соответвенно коль у нас коробки нет, то обороты в это время определяются однозначно: 2000 об/мин.
Теперь поднимаем глаза и смотрим сколько у нас доступно мощности при таких оборотах: видим что-то около 33кВт.
А тут крутой подьём. А машина у нас ой гружённая...
И получается что 33кВт недостаточно для поддержания данной скорости.
Что происходит у нас в обычном автомобиле? Вы подтыкаете вторую или первую, утапливаете газ и преодолеваете подьём. Потому как КПП позволяет "развязать" зависимость скорости от мощности.
Тут нет.
Причём получается ужасная вещь: чем вы медленее едете, тем меньше мощности вам становистя доступно и значит вы ещё сильнее останавливаетесь.
Ферштейн?
А тем временем турбодизель выходит в 1.5 раза мощнее на 2000 оборотах. И поэтому его владелец сможет преодолеть подьём не подтыкая сторой, а лишь добавив газку.

Это если вас не интересует такой параметр как разгон до сотни и 25 секунд вас вполне устраивают, равно как и пенсионерская максималка 120км/ч.
Но чисто с такой практической точки зрения имеем что:
а)Прохорваген либо совсем встанет на подьёме, либо будет ползти с околонулевой скоростью кипятя обмотки электродвигателя.
б)Калина заставит владельца подоткнуть вторую.
в)Калина дизельная заставит владельца лишь сильнее надавть на газ

Ферштейн?
Куда ещё сильнее обьяснять на пальцах я уже незнаю.

[Воевода]

Сообщение от Sww

Известно что пиковый бустовый момент будет по 100Нм на двиг.

Ну редуктор будет скорее всего, ибо нерационально напрямую двигатель на колесо вешать.

[frei]

Сообщение от Sww

Для 2х двигателей которые обещают на Прохорвагене

А откуда ты знаешь, какие двигатели обещают? Тебя прохоров лично приглашал и чаем поил, а заодно двигатель показывал? Не еби мозги, дружок! Будут реальные машины - будем строить кривые. Пока все твои графики не более чем гадание на кофейной гуще

[Alladyn]

Sww, Троллейбус: ТРАНСМИССИИ НЕТ
Renaissance Cars Tropica Roadster: ТРАНСМИССИИ НЕТ
ёмобиль: Трансмиссии нет
Кстати от куда эти графики? МОЖНО ССЫЛКУ?
Итоги. Электродвигателем управлять легче (например силой тока), при увеличении сопротивления, в несколько раз увеличивается КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. КПП в ЭТОМ СЛУЧАЕ ненужна абсолютно
У ДВС мощность при низких оборотах значительно понижена, попробуйте начать движение на прямой передаче не раскручивая двигатель. Величина крутящего момента в пределах эксплуатационных чисел оборотов изменяется мало. Для этого и нужна КПП (прежде всего) что бы изменять передаточное отношение между двигателем и колесами так, чтобы ДВС всегда работал на оборотах, соответствующих максимальной мощности

[Alladyn]

У троллейбуса трансмиссии нет? Почему?
У Renaissance Cars Tropica Roadster трансмиссии нет? Почему?
Начать движение на прямой передаче не раскручивая ДВС не получится? Почему?

[Sww]

Сообщение от Воевода

Ну редуктор будет скорее всего, ибо нерационально напрямую двигатель на колесо вешать.

Мля, да посчитал я ваш редуктор!
Вот соотношение в наглядной форме, сколько можно долбить:

Сообщение от frei

А откуда ты знаешь, какие двигатели обещают?

Из надёжных источников.

Сообщение от frei

Пока все твои графики не более чем гадание на кофейной гуще

Гадания - это у вас. И у Прохорова тоже.
Я знаю точно. Ибо могу посчитать.

Alladyn, вас заело?

[Alladyn]

Sww, заело нас обоих.
Ссылку можно на графики?
У троллейбуса трансмиссии нет? Почему?
У Renaissance Cars Tropica Roadster трансмиссии нет? Почему?
Начать движение на прямой передаче не раскручивая ДВС не получится? Почему?
Обычно когда говорят "из надежных источников", имеют виду из своего носа.
Если бы вы ответили на мои вопросы, у меня бы их не было, но вы упорно продолжаете приводить сомнительного происхождения графики и повторять что тронетесь на 3 передаче.

[Воевода]

Alladyn, Не спорь, он смог посчитать, а остальные нет. У троллейбусов наверно автомат стоит и это тайна Не тема, а ржака. Во всем мире полно гибридов ( тепловозы, карьерные грузовики и прочее) у всех ездит без коробок, а некоторые очень быстро http://virusvideo.ru/2009/04/13/reko...ya-teplovozov/ а Ё-мобиль не поедет и все тут.