Алекс 555 Попробую объяснить что у вас происходило (может товарищи поправят или добавят):
- подтеки термостата - значит тудаже и насосало воздуха.
- вы завели мотор он греется, а термостат не работает (воздух там) температура растет.
- открутив пробку РБ вы сбросили давление в системе что возможно привело к закипанию ОЖ в двигателе (как результат резкий рост уровня ОЖ в бачке)
Вам бы повыгонять воздушную пробку (способы здесь неоднократно описаны)
Про пар - трудно со слов понять есть ли признаки пробоя прокладки ГБЦ
vovk, Подскажите, что делать?
Как только начались морозы, начал подтекать ОЖ из под прокладки термостата. Протянул. Долил ОЖ. Но дальше- хуже. Начала рости температура (подималась почти до красной отметки). При откручивании пробки РБ, уровень резко начал рости (бочек заполнился практически полностью). Заглушил двигатель. Уровень упал быстро до нормального, даже чуть ниже МАХ, но выше MIN. После этого все номализовалось на некоторое время. На следующий день все повторилось.
Также заметил: на холодном двигателе при заводе из выхлопной трубы пар не идет, потом по степени прогрева пар начинает идти и после того как 70-80 гр. пары уменьшаются. Дальше при движении температура поднимается до нормальной 87-92 и выхлопная опять парит как при движении так и на холостом ходу.
Опасаюсь. Проблема не в прокладке двигателя?
Добавлено через 17 минут
Извеняюсь за повторный вопрос, не научился еще ползоваться форумом.
Разве пробка не должна стравливать избыточное давление. Попробую сделать гидрозамок в РБ.
Если пробита прокладка, уровень ОЖ будет сильно падать? Или есть есть какието признаки по кторым возможно опредалить?
Алекс. Вы в своем описании упустили один момент. Вы пишите "Начала рости температура (подималась почти до красной отметки)". Как быстро росла температура??? А что при этом делал вентилятор радиатора??? включался???
Если пробита прокладка, уровень ОЖ будет сильно падать?
Сначала при плохой прокладке выхлопные газы прорываются в СОД (они под давлением во много раз выше, чем ОЖ) и ОЖ закипает. Течет же ОЖ в цилиндры при конкретной дыре и то на стоящей машине.
Сначала при плохой прокладке выхлопные газы прорываются в СОД (они под давлением во много раз выше, чем ОЖ) и ОЖ закипает. Течет же ОЖ в цилиндры при конкретной дыре и то на стоящей машине.
Не факт что закипит, газы могут начинать прорываться по чуть-чуть, воздушит систему начинает как будто из-за не затянутого хомута. Потом все больше, и в один прекрасный момент систему воздушит конкретно, температура растет 100-120град, термостат из-за воздуха толком не открывается, печка холодная, откручиваешь пробку РБ и скидываешь давление но через несколько минут снова газы и давление в системе, выхлоп парит белым и т.д., так было у меня, ужас, но ОЖ не вскипела.
Хотя что происходит в рубашке блока при такой температуре...? Но из бачка ОЖ у меня не выбрасывало.
А за ночь, пока машина стоит, действительно в цилиндр натекает ОЖ и при запуске движок троит. Извините что не в тему.
Последний раз редактировалось Dali; 17.11.2011 в 21:16..
Да просто у него конденсат сначала в резонаторе испаряется, потом, когда банка глушителя прогреется, уже оттуда начинает испаряться. А там ооочень много его скапливается. Если бы вода попадала в цилиндры, то пар был бы в первые секунды после старта, а потом пропадал.
И воздух из системы надо выгнать. И крышку проверить (хотя бы на впуск ).
__________________
Есть конкретное предложение: надо что-то делать!..
Линейный вид
