Зоя, на галстуке заводиться не очень полезно - сильно сокращается жизнь катализатора.
Если не секрет, то почему? Я не критикую, а интересуюсь.
По моему если стартер не крутит, а бензонасос накачал бензин (или автомобиль недавно загушен), то какая разница провернуть движок стартером или " с толкача"? А вот кататься на галстуке, при полностью севшем аккумуляторе, пока генератор не выработает напряжение для запуска бензонасоса, и только потом автомобиль заводится... (бывали случаи до километра люди катали) да, наверное вредно ))))
__________________
Бyдeт и нaшa yлицa нa Baшeм прaздникe!
Добро всегда побеждает зло, значит, кто победил - тот и добрый!
Существует мнение, что в этом случае несгоревшее топливо попадает в нейтрализатор, и сгорая там, жгёт его соты. Лично эмпирически не проверял.
Хотя, вот цитата из инструкции по эксплуатации нашего авто: Автомобили, оснащенные
нейтролизаторами, можно за-
водить буксировкой только при
холодном двигателе. Предпоч-
тительнее заводить двигатель с
использованием другого акку-
мулятора или внешнего источ-
ника тока 12 вольт.
Так что, всё может быть...
__________________
.................................................. .................................................. ..................................................
Никогда и ничего не просите! Никогда и ничего, и в особенности у тех, кто сильнее вас. Сами предложат и сами всё дадут! (с)
Существует мнение, что в этом случае несгоревшее топливо попадает в нейтрализатор, и сгорая там, жгёт его соты.
то же самое происходит при залитых свечах, так что не особо вредно, а вот ремень ГРМ может провернуть, что чревато последствиями для 16V. Главное на галстуке педаль сцепления резко не бросать и заводиться с третьей скорости.
Сменил одну калину на другую и вот итог - переобулся в зимнюю резину и автомобиль начал заметно тянуть вправо.Непонятно,неужто так тяжело развал-схождение с завода нормальным сделать???
Линейный вид
