Подсажите пожалуйста. Был похищен мастер-ключ (который обучающий который с красным чипом). В автосервисе занимающимся ремонтом электроники и чип-тюнингом сказали что возможно стереть все данные о старом мастер ключе и затем переобучить машину на новый без замены "железа". В ПССС и горячей линии автоваза ответили что надо все менять и если и можно переобучить то только ЭБУ и то если есть специальное ПО. Кому верить? Хотелось бы ничего не менять. Калина люкс 2008 г. двигатель 1,4.
Ну и как вариант, если не боитесь, в какие руки попал красный ключ, катайтесь с рабочим ключом.. Если глюкнет рабочий ключ, можно найти новый и перепаять в него чип со старого, который, как говорят, практически не ломается. А если глюкнет ЭБУ или АПС, то как раз будет тот случай, когда не жалко и всё поменять, конечно же сугубо ИМХО..
Почитал про свою проблему спасибо ситуация проясняется не все так плохо если программисты не запросят пол цены машины за свою работу. Не понял как происходит обучение "очищенной" системы мастер-ключу (который с красной пимпочкой)? По тому же алгоритму что и обучение рабочего ключа или там другая процедура. Если кто-нибудь сталкивался подскажите пожалуйста.
Всем здрасти.
Прошли 1 ТО. Когда мастер диагностировал через комп БК я заметил на экране монитора такую картинку. Четыре строки с меняющимися данными. На первой 7,4, потом 8,2 и 7,6 8,1. Спросил,что это было - тишина. Они там все глухие, что не спроси - не слышат.
Меня заинтриговал разброс цифр, что за показания были на мониторе не ведаю.
Вопрос. Что могло быть отображено на мониторе, компрессию можно померять таким способом. Вообщем подскажите, очень интересно узнать.
ДВС 1,6 V16, куплен декабрь 2011г.
Линейный вид
