Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ. Часть 3

[ranger]

Появилась проблема. После длительной стоянки при запуске двигателя обороты иногда устанавливаются на 200-500-600 об/мин. По истечении какого времени, если двигатель не заглохнет из-за низких оборотов, все приходит в норму. Причем чем холоднее тем больше времени это занимает. Пару секунд в плюсовую температуру и секунд 5-10, если очень холодно. Если немного нажать на педаль газа, все становится нормально. Уже купил очиститель карбюратора, хочу прочистить РХХ. Но чтобы его снять, нужно снимать ДУ? Вроде бы мешает пластиковый ресивер добраться до нижнего винта.
Пробег 40 тыс. На 30 тыс. менял все по регламенту. Обороты никогда не плавают, иногда слышно подгазовку, но стрелка тахометра при этом не движется. Если заводить после пары часов простоя, опять же никаких проблем нет

[Андрей710]

Сообщение от ranger

Но чтобы его снять, нужно снимать ДУ? Вроде бы мешает пластиковый ресивер добраться до нижнего винта.

На двс 1.6_8кл (как у тебя),надо снимать ДУ,открутив две гайки на 13 ,которыми он притянут к впускному рессиверу!(Шланги подогрева ДУ можно не трогать)

[xepo6oez]

Уважаемые калиноводы, подскажите кто что сможет) Проблема такая, ХХ скакали, поехал на диагностику-там сказали пропуски зажигания во 2 и 3 цилиндре. Купи модуль зажигания. Я так и сделал-ничего не изменилось. Так как в сервисе мне выставили хороший счет,подумал нафиг это надо и купил ШТАТ. Установил-проверяю.Р1602АС-Напряжение питания на кл. 30+Р0300-многочисленные пропуски,03,02 -в 3 и 2 цилиндрах. Решил поменять 4 и 1 со 2 и 3 на модуле-машина не заводится. Вроде читал про такой способ. Первоначально было
4 2 поменял на 2 4 Правильно ли это? Хочу проверить исправность купленного
1 3 3 1
модуля зажигания

Добавлено через 43 секунды
4 2 2 4
1 3 3 1

Добавлено через 1 минуту
и вобще ШТАТ показываетконтроль топлива -80%- что это означает? РХХ шаг 55

Добавлено через 3 минуты
8 клапанов, 2005г,пробег 36000

[ввасилий]

Сообщение от xepo6oez

и вобще ШТАТ показываетконтроль топлива -80%- что это означает? РХХ шаг 55

Если не ошибаюсь 80% это качество топливо по отношению к эталонному.
РХХ шаг 55 это значит регулятор холостого хода открыт на 55 %.

[xepo6oez]

Сообщение от вввасилий

Если не ошибаюсь 80% это качество топливо по отношению к эталонному.
РХХ шаг 55 это значит регулятор холостого хода открыт на 55 %.

это хорошо или плохо? В инструкции было написано,если минус-это не есть хорошо. Может конечно это из-за залива 92 вместо 95? И какие нормы должны быть на РХХ?

[ввасилий]

Сообщение от xepo6oez

это хорошо или плохо?

Это просто информационные параметры, для справки.
Топливо надо получше а РХХ может на любой угол открываться.
Хочешь проверить зажигание воспользуйся тестом форсунок из меню БК

[biarmy]

Сообщение от xepo6oez

Решил поменять 4 и 1 со 2 и 3 на модуле-машина не заводится. Вроде читал про такой способ. Первоначально было 4 2 поменял на 2 4 Правильно ли это?

Нет, не правильно. Так понимаю, что у тебя 8V. Искра в цилиндрах идёт попарно 1-4 и 2-3. Надо поменять местами абсолютно другие ВВ провода. Если ошибка была на 2-3, то её надо отправить на 1-4, а не менять местами ВВ провода парных цилиндров. Меняем местами провода попарных цилиндров.

Сообщение от xepo6oez

и вобще ШТАТ показываетконтроль топлива -80%- что это означает? РХХ шаг 55

Не знаю такого показателя у Штата. А РХХ имеет численное значение. В твоём случае (55 шагов) скоро надо чистить дроссель. Нормальный показатель 30-32.

Сообщение от вввасилий

РХХ шаг 55 это значит регулятор холостого хода открыт на 55 %.

рабочий ход РХХ 250 шагов. Если 55 шагов это 55 %, то сколько тогда будет 250 шагов?

Сообщение от xepo6oez

Снял его посомтрел, под схемой масло-с виду повреждений нет..

Основная проблема 8V это выход из стоя ключей в ЭБУ. Обратись в раздел электрооборудования.

Сообщение от xepo6oez

промыл водой высушил

Микроэлектронику моют только спиртом. Печатная плата многослойная и имеет свойство удерживать в себе влагу (воду, ОЖ), от чего корродируют дорожки.

[xepo6oez]

Сообщение от biarmy

Нет, не правильно. Так понимаю, что у тебя 8V. Искра в цилиндрах идёт попарно 1-4 и 2-3. Надо поменять местами абсолютно другие ВВ провода. Если ошибка была на 2-3, то её надо отправить на 1-4, а не менять местами ВВ провода парных цилиндров. Меняем местами провода попарны

Там же в модуле зажигания как я понимаю 2 катушки, каждая отвечает за два цилиндра. То есть левая отвечала за 1-4 правая за 2-3. То есть для проверки на левую переключить 2-3 а на правую 1-4

[Nadya]

Сообщение от xepo6oez

То есть левая отвечала за 1-4 правая за 2-3. То есть для проверки на левую переключить 2-3 а на правую 1-4

А как же быть с фазированным впрыском? Впрыск в одни цилиндры, а искра в другие? Так двигатель у Вас даже и не чихнет...

[ввасилий]

Сообщение от xepo6oez

То есть для проверки на левую переключить 2-3 а на правую 1-4

При этом необходимо и провода по низкой стороне сменить местами. Но разъем не даст это сделать, он только в одном положении втыкается.