В воскресенье загорелась лампа аварийного давления масла на холостом ходу, при увеличении оборотов - тухла. Подумал сначала проблема в масляном фильтре (было пару раз на классике). Проблема оказалась в датчике аварийного давления, потек в стык корпуса. Зря только фильтр поменял (поставил тот что нашел на заправке), теперь при холодном запуске лампа горит 3 секунды.
Nineteenth, было такое на первой, 8-ми клапанной Калинке. Тоже лампочка давления масла гасла сначала на легком газу, а потом уже только при 4-5 тысячах оборотах. Был на трассе в сторону Толицка..... Тоже оказалось дело в датчике. А я уже думал что хана движку....)))))))
После того как был устранен трещащий звук у заднего правого колеса (оторвалась накладка тормозной колодки), решил загнать машинку на починку. Заменено: тормозные колодки на левом заднем колесе (на правом менял в полевых условиях-лишь бы доехать без треска и проблем!), заменены стойки задние (на "калибр", к3), заменены троса ручника (оба), заменены подшипники ступиц задних колес (взял волжские т.к нахваливали уж их очень). Пока ждал очереди в сервисе, сам поменял датчик положения коленовала.
Собираюсь выбрать время (и деньги), чтобы заглянуть к электрику)))
совсем меня достал шум двигателя (8 клопов)
кто что посоветует? сам задумался над установкой 16кл. но геморно связываться.
машину не хочется менять, привык к ней уже((
может у кого есть опыт шумки моторного щита? (вообще стоит ли)
Линейный вид
