Записался к дилеру со своим климатом на понедельник, вчера сегодня ниже +14 не опускает на максимуме температуру.
На улице сегодня тоже похолодало +14
Дилер неисправности не выявил, я настаивал на своём - плохо охлаждает.
Мастер спустил фреон и заправил систему заново. Заплатил за работу 1к, просили ещё и за диагностику 1к, сказал, что больше нет денег. Итого вышло только за фреон 1000р.
Результат - охлаждает просто супер, на автомате в жару достаточно выставлять задатчик на 10-11 часов, несколько минут и в салоне становиться комфортно.
Так было до вчерашнего дня. А вчера поездил по грязи довольно прилично и заметил что внешний температурный датчик стал врать, на улице +27, а он показывает +11 и в течении часа еле-еле поднимается к +27. Соответственно климат и охлаждает как если бы было на улице +11. Буду сегодня разбираться с датчиком, может будет достаточно помыть?
Заодно нашли подсос воздуха (жаловался на большой расход на СТО) в том месте где и у всех подсасывает. Исправили сказали, но расход бензина только увеличился, отпишусь потом в соотв. теме как решу проблему.
Правильно он включается! Отсекает доступ горячего забортного воздуха
вопрос был про то, что в салоне еще жарче чем на улице, какой горячий воздух отсекаешь? логичнее было довести температуру в салоне до уличной - и потом если температура по прежнему далека от желаемой - вкл рециркуляцию. Хотя если система дует в ноги - то в принципе простительно.
вопрос был про то, что в салоне еще жарче чем на улице, какой горячий воздух отсекаешь? логичнее было довести температуру в салоне до уличной - и потом если температура по прежнему далека от желаемой - вкл рециркуляцию. Хотя если система дует в ноги - то в принципе простительно.
все правильно она работает. для максимального быстрого охлаждения. гнать воздух с улицы как раз не логично. охлаждается воздух, который в салоне сначала, а не закачивается в это пекло охлажденный с улицы. т.е. в случае рециркуляции происходит охлаждение салонного воздуха, в противном случае происходит "разбавление" горячего салонного воздуха холодным, качаемым с улицы. разница однако есть
все правильно она работает. для максимального быстрого охлаждения. гнать воздух с улицы как раз не логично. охлаждается воздух, который в салоне сначала, а не закачивается в это пекло охлажденный с улицы. т.е. в случае рециркуляции происходит охлаждение салонного воздуха, в противном случае происходит "разбавление" горячего салонного воздуха холодным, качаемым с улицы. разница однако есть
не согласен с такой позицией. воздух с температурой +30 легче охладить до +10 и закинуть в салон смешав с его +50, чем охлаждать салонный +50 циркулируя им в салоне.
Добавлено через 1 минуту
мне вот эта схема больше нравится, на практике она гораздо быстрее охлаждает салон:
Цитата:
Сообщение от icemanss
логичнее было довести температуру в салоне до уличной - и потом если температура по прежнему далека от желаемой - вкл рециркуляцию.
в противном случае происходит "разбавление" горячего салонного воздуха холодным, качаемым с улицы. разница однако есть
не уверен насчет этой разницы, знаю только то, что салон автомобиля не герметичная колба, и в нем также имеет место быть замещение теплого воздуха - холодным.
в добавок вот в одной из тем любезно предоставили ссылку, почему лучше не просто не вкл рециркуляцию но еще и проветривать:
в мурзилке кстати да ж рекомендуют, включать рециркуляцию для более быстрого охлаждения салона, а перед этим еще проветрить открыв окна или двери не надолго, я имхую, что объем воздуха в салоне меньше чем забираемого снаружи, плюс скорость его перекачивания выше, плюс температура с каждым кругом его снижается а у забортного постоянна...
Комбинированный вид
