Lerik-Co, я когда инженеру ОД доказывал что зажигание барахлит (он при этом на медне стер все ошибки), я на холостых газовал до отсечки пару минут. Ошибки все всплывали вновь.
Lerik-Co,
Ошибки ,если они были и их удалили ,то появляються практически сразу ,даже разгоняться не нужно .достаточно дать ДВС поработать пару минут на холостых .
исключение только для ДК1\2(По Дк1 в основном из-за массы может появляться скрытая 0134 ) ,ДД(низкий \высокий уровень шума ДВС ) и Адсорбера(Плохая или недостаточная работа системы продувки адсорбера ) .
Потом Дк1 начинает работу только с прогревом ДВС.Дк2 на определённых оборотах и по циклам !
ДД от определенных оборотов .КПА также от оборотов и степени открытия дросельной заслонки(и от критериев в ПО !) !
зы:судить тупо по наличию или отсутствию ошибок об исправности системы инжектора не совсем хорошо .
Ошибок может и не быть (половину можно убить изменением данных в ПО ЭБУ !)
А вот некоторые датчики и их состояние не плохобы знать ,глянув на них диагностикой !
такие как ,для троссовых систем :
ДМРВ,его АЦП в покое !
Дк1
счетчики пропусков по цилиндрам
давление в топливной рампе
Компрессию также не плохо бы замерить .
В некоторых картах упоминается "драйв-цикл". Что это такое
Это значит ,что система несколько раз опрашивает датчики и по их состоянию выводит результат .
Некоторые датчики опрашиваются по наличию в системе ,а некоторые по их конкретным отдаваемым параметрам .
Андрей710, не, я в том смысле спрашивал, что в картах написано: "Сигнализатор неисправности загорается через 2 драйв-цикла после возникновения неисправности" (например, здесь - http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=101), но что конкретно из себя представляет этот "драйв-цикл" не сказано.
Одни говорит, что драйв-цикл - это зажигание-старт-стоп.
Другие говорят, что драйв-цикл - это зажигание-старт-мин.5сек-стоп.
Третьи говорят, что драйв-цикл - это зажигание-старт-мин.5сек-прогрев_до_80-обороты_свыше_3000-стоп.
Так вот, кому верить? Какой "драйв-цикл" надо повторить дважды, чтобы загорелся чек при наличии ошибки нагревателя ДК?
Бамбук, гениальный ответ! Причем на любой вопрос:
Вопрос: Что надо сделать, чтобы двигатель завелся?
Ответ: Надо создать такие условия, при которых двигатель заводится!
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Но суть выше изложена...
Да, я понял уже. Вопрос про драйв-цикл задаю уже чисто ради интереса.
Что надо сделать, чтобы ошибки снова зарегистрировались в памяти?
Иногда достаточно в максимально мощностном режиме стартануть в горку и продолжать набирать скорость. Затем внатяг ехать в горку постепенно по мере необходимости понижая передачу. При этом газовать надо максимально. Но это касается только ошибок системы инжекции. Помирающий кат, к примеру, так не оттестить. Его ошибка вылезает долго.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Причем на любой вопрос: 
Комбинированный вид
