Теперь вернусь к пробке. Я склонен считать что у меня стоит заводская пробка и клапанов в ней быть не должно.
Вы ошибаетесь!
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Последний раз редактировалось Минотавр; 03.06.2019 в 14:32..
провел следующий эксперимент: одел пакет на горловину бака, закрепив его резинкой, и открыл клапан на 100%, в результате чего пакет интенсивно начало засасывать в бак. Такой проблемы я на форуме не встречал. Быть такого не должно, воздух в адсорбер
опять же не верно!
Через адсорбер (клапан продувки адсорбера) воздух - точнее, пары бензина, попадают за дроссель
Почитайте инструкцию - как это работает - . http://wiki.zr.ru/87-1_Ремонт_Kalina
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Насчет пробки соглашусь, заходил в магазин, все пробки с клапанами. Но все же считаю что клапан в пробке является аварийным, на случай неполадок в СУПБ.
Цитата:
Сообщение от Минотавр
опять же не верно!
Ну не вот прям "неверно". Может быть у нас на калине не так, потому что я не встречал информации о двухходовом клапане, но в общем случае так. Вот например статья http://avtolektron.ru/upravlyaemye-u...-parov-benzina
А ссылка ваша, насколько я понимаю, актуальна лишь для калин до 2007г., коих немного, поскольку после на них перестали ставить сепараторы
adsf,
Вот - http://wiki.zr.ru/109-2_Granta
Абсолютно тоже самое
Электромагнитный клапан продувки адсорбера установлен на кронштейне, закрепленном на корпусе воздушного фильтра. При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с впускным трактом. Контроллер, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера, после того как двигатель проработает заданный период времени с момента перехода на режим управления топливоподачей по замкнутому контуру (управляющий датчик кислорода должен быть прогрет до необходимой температуры). Клапан сообщает полость адсорбера с ресивером – и происходит продувка сорбента: пары топлива смешиваются с воздухом и отводятся через ресивер во впускную трубу и далее – в цилиндры двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов контроллера и тем интенсивнее продувка.
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Минотавр, другое дело, только я не совсем понял зачем вы процитировали совершенно очевидный принцип работы КПА. По мне куда более важная информация по нашей теме была написана выше. "В пробке заливной горловины установлен клапан, препятствующий возникновению разрежения в баке". Из чего делаю вывод что у нас клапан действительно отсутствует и пары ходят только из бака в адсорбер.
Но все же меня больше интересует моя основная проблема: почему у меня при продувке воздух из бака сосется, а не с улицы.
Он действительно, является аварийным - Допустим, по каким либо причинам, Не работает КПА - бензонасос качает бензин (двиг. Работает) в баке создаётся разряжение тогда сработает клапан в крышке
Второй клапан в крышке сработает при избыточное давлении - допустим на улице очень жарко - двиг. Не работает
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от adsf
почему у меня при продувке воздух из бака сосется, а не с улицы.
Потому что, в баке, при работающем двиг. работает насос - работает КПА, Создаётся Разряжение воздух (пары бензина) сосёт в ресиве через КПА
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Последний раз редактировалось Минотавр; 27.03.2019 в 01:24..
Он действительно, является аварийным - Допустим, по каким либо причинам, Не работает КПА - бензонасос качает бензин (двиг. Работает) в баке создаётся разряжение тогда сработает клапан в крышке
Вы постом выше доказывали мне что всасывание воздуха в бак через крышку - это штатный режим работы, и оказались правы. Теперь говорите что это аварийная ситуация..
И как связан КПА с разрежением в баке? продувка осуществляется воздухом с улицы, а не из бака. Ну в смысле в штатном режиме работы. У меня как раз какой то косяк в этом. А бензонасос не создаст такого разряжения чтобы пакет на глазах засасывало в бак. Мне кажется вам стоит лучше ознакомиться с принципами работы системы и с моей проблемой, описанной в моем первом сообщении.
Вы постом выше доказывали мне что всасывание воздуха в бак через крышку - это штатный режим работы,
этого я вам не доказывал
Всего лишь указал на то что клапана в крышке есть
Цитата:
Сообщение от adsf
И как связан КПА с разрежением в баке?
Цитата:
Сообщение от Минотавр
Клапан сообщает полость адсорбера с ресивером – и происходит продувка сорбента: пары топлива смешиваются с воздухом и отводятся через ресивер во впускную трубу и далее – в цилиндры двигателя.
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Минотавр, мне кажется вы издеваетесь. Бак никак не участвует в продувке адсорбера. Воздух затягивается в одну дырочку адсорбера, которая на улицу выходит, и через другую дырочку адсорбера, которая идет к КПА, вместе с содержащимися в сорбенте парами усасывается в ресивер. Причем тут бак? Откуда в нем разряжение? И не вздумайте ответить "Потому что, в баке, при работающем двиг. работает насос - работает КПА, Создаётся Разряжение воздух (пары бензина) сосёт в ресиве через КПА" - я буду деморализован
adsf,
Вот ещё из инструкции Клапан продувки адсорбера, вышедший из строя, опасен тем, что бензобак начинает плохо и некачественно проветриваться. Это приводит к деформациям и повреждениям бензонасоса. Адсорбирующий слой, не подвергающийся хорошей вентиляции, способен вызвать накопление топлива во впускном коллекторе, что станет причиной ухудшения работы двигателя. Неисправный клапан продувки адсорбера повинен в провалах на холостых оборотах. У двигателя Калина возникает слабая тяга. При работе мотора характерного звука стрекотания не будет слышно, если клапан неисправен. При отвинчивании крышки бензобака нужно внимательно прислушиваться. Если появляется характерный шипящий звук, это означает наличие разрежения в баке, то есть система вентиляции неисправна.
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Линейный вид
