Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Там этот переход забит под завязку, очень мало места, чтоб в этот жгут что-то добавить.
В моторный отсек из салона попадают со стороны монтажного блока ,чуть выше над монтажным блоком есть технологическое отверстие где и проходят основные жгуты .Места там, -бревно пролазит .Но сейчас набегут диванные и рукастые эксперты и начнут кричать ,что там нужно снимать колесо ,разбирать (половинить ) штатный локер(подкрылок ) протягивать провод ,а это не приемлемо нашему уникальному народонаселению ,-проще сразу на прямую , раздолбав всё вокруг
Учишь вас -учишь ,нет же всё-равно создаёте трудности и потом их героически преодолеваете
Вопрос. Поршни должны соответствовать колнвалу своей массой? Ну или по-другому - если вместо заводских поршней ставить другие. а они окажутся легче? Это возможно сделать или мотор будет работать плохо?
КВ этот уже ..цать леть не менялся. На него и тяжелые поршни с шатунами 21124 и 11183 ставили, и облегченку ставят уже почти 15 лет.
Тоже как-то задумывался над облегчёнными поршнями. Но если и займусь, то это уже когда совсем нечего будет делать.
Вопрос такой. И шатуны у новых восьмиклапанных двигателей тоже облегчённые или всё те же восьмерошные?
Т.е. если заниматься заменой поршней, то и шатуны менять на другие?
если заниматься заменой поршней, то и шатуны менять на другие?
Да.
На 11186 свои поршни, шатуны 11194(21126)
На 11182 (новейший восьмиклоп с облегченным КВ и новой головой) опять еще более новые поршни, шатуны 21176 (от 1.8).
Да масляные форсунки в блок добавлять надо при переходе на облегченку.
Линейный вид
