Электроусилитель руля

[aland]

Geniy16, тут http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=36581 читали?

[ПешеХод]

Всё, прекращаю флуд в данной теме... беру НОРМУ 11173 с ЭУР!

[Alexander 47]

Уболтали-"черти языкатые"...ПЕШЕХОД сдался...

[Коллега]

Специально отключал ЭУР и ехал по трассе - разница заметна только при начале движения. Уже на скорости 30км/ч вообще не знаешь включен усилитель или нет - руль крутится также легко как и с включенным ЭУР.

[Р693ТУ]

Коллега, это не со всеми ЭУР так. У меня МОНДО стоит, дак без него руль вообще как на ниве с неродными колесами - непровернешь. Если ездишь в основном по городу, тогда ЭУР необходим, а если трасса - НАФИГ нужен. После 2110 я Калину вообще не уважаю за управляемость. Там порковаться только немного неудобно было, но когда тронешься, то управление было даже легче, чем с ЭУР. Пробег 10 тык. и хваленый корейский МОНДО уже стучит. Машину взял 3.12.10.
зы. ЭУР взял только из-за приоро-мотора. ЛЮКС млин...

[dent*82]

особенно на скорости особенно по зиме особенно на плохой дороге. После недели парковки во дворах длинной НИВЫ в 44 приема не понимаешь зачем вообще этот ЭУР придумали.

PS проехал 1600 км с не рабочим ЭУРом. уже привык... уже подумываю забить на гарантийный ремонт[/QUOTE]

на скорости по идее усилитель должен вообще выключиться?

Купил калину стандарт без усилителя, в норме просто не было в салоне!Сейчас не жалею с рулем справляюсь легко одной рукой, других серьёзных отличий снормой нет!получается сэкономил 10тыс и кучу нервов!!!!

[oapv]

Р693ТУ, че волосы на себе рвете - пусть на своей голове их рвут гарантийщики

Сообщение от dent*82

на скорости по идее усилитель должен вообще выключиться?

с увеличением скорости он уменьшает усилие

[azorg]

Интересует ответы на два вопроса:
1) Руль в Калине спорт лучше чем в обычной? Если да то насколько?
2) Можно ли произвести замену рулевой системы обычной Калины на вариант Спорт, сколько это стоит, стоит ли игра свеч, какие риски?

В Калине меня раздражает всего несколько вещей. Если бы этих вещей не было бы то цены бы Калине не было! Одна из этих вещей - это "тупой" руль. Что значит "тупой"? Во-первых слишком много оборотов надо делать при крутых поворотах. Руль крутится очень легко, но все-равно это "вращение штурвалом" надоедает - чувствуешь себя то-ли водителем автобуса, то-ли капитаном корабля. Во-вторых на скорости руль как говорят "неинформативный", т.е. машина "виляет", для корректировки курса приходится "вилять" и рулем, причем опять же на ощутимое число градусов.

Что-то мне подсказывает, что если поставить маленький по диаметру "спортивный" руль, то часть неприятных ощущений уйдет. Но выкидывать руль с подушкой безопасности как-то глупо, даже нет желания проводить чисто исследовательский эксперимент. А может кто-то проводил?

Говорят, что в Калине спорт поставили другую рулевую систему и теперь там "всё в порядке" с отзывчивостью руля. Так ли это, было бы интересно услышать тех, кто сравнивал лично сам. Полагаю, что поменять рулевую рейку можно на обычной (не спорт) калине, но потребуется и замена ЭУР, который не очень дешевый. В целом "тупой" руль так бесит и меня (и даже мою тихоходную супругу на скорости 60..70 км/ч), что я бы был готов пройти процедуру замены рулевой системы на "спортивный" вариант. Жалко, что ВАЗ похоже не собирается на всех Калинах ставить "короткую рейку". Интересует вопрос: имеется ли удачный и повторяемый опыт замены рулевой системы? Во сколько это обойдется? Какие риски? Действительно ли руль у Калины Спорт лишён противной "задумчивости"?

[melon69]

Здравствуйте.
Купил недавно б/у ягодку.
Так вот, ЭУР у нее почему-то был отключен, думал мож сломался и отключили, ан нет, снял кожух, там просто фишку одну отключили да и все. Вставил все на место, руль стал легким, красота в общем. Только вот температура на ХХ почему-то расти стала выше 90, проездил на ней уже 2 недели, до 90 ни разу не поднималась.
Есть три вопроса:
1. Какие будут варианты причин отключения ЭУРа? Не просто так ведь его отрубили...
2. Может ли быть связано увеличение температуры двигателя на ХХ из-за подключения ЭУРа (может где-то что-то каратит и ЭБУ чего-нибудь недопонимает) или это из области протер стекло и фары и из-за этого бензин закончился?
3. До подключения ЭУРа на скорости 100 +- руль очень тяжелый становится и такое ощущение что как-то стопорится в одном положении и чтоб скрутить его нужно приложить доп усилие. Когда "сорвал" его со стопорного положения крутится нормально, пока снова не подержишь в одном положении. При езде по городу такого не наблюдал. Это нормально?
На диагностику пока не гонял, на днях собираюсь.

[Alexo]

Сообщение от melon69

1. Какие будут варианты причин отключения ЭУРа? Не просто так ведь его отрубили...

Возможно присутствовал глюконат, типа - сам включился выключился.

Сообщение от melon69

2. Может ли быть связано увеличение температуры двигателя на ХХ из-за подключения ЭУРа (может где-то что-то каратит и ЭБУ чего-нибудь недопонимает) или это из области протер стекло и фары и из-за этого бензин закончился?

Если темп стала расти немного, думаю может, особенно если ЭУР глючил - ток может потреблять очень приличный, а это, как Вы сами понимаете нагрузка на гену и в итоге на двигло. У меня на ХХ темп по теплу тоже может выше 90 градусов подниматься. В целом режим работы получается штатный, если вентиль срабатывает когда надо.

Сообщение от melon69

3. До подключения ЭУРа на скорости 100 +- руль очень тяжелый становится и такое ощущение что как-то стопорится в одном положении и чтоб скрутить его нужно приложить доп усилие. Когда "сорвал" его со стопорного положения крутится нормально, пока снова не подержишь в одном положении. При езде по городу такого не наблюдал. Это нормально?

Это не нормально имхо. Не шутите с рулевым, возможно рейку подтягивали (есть тема про грохот рейки) и переусердствовали.