dumpy, не надо гонять ни на каком буфере и делать разряд-заряд, поднимай ток и заряжай дальше пока плотность не станет нужной. Если конечно зарядник даст, т.к. 325-й это автомат он при достижении ~15вольт переходит в режим ограничения тока. Нужен ручной режим, в 320-ом он как раз есть. Darkon через это недавно прошел.
буду тогда мудрить с лампочкой что бы ток не ограничивал, так то по уму надо бы вольтмод сделать этой зарядке поднять пороговые 15 в до 16 но лезть пока не буду ...
ps
просто где покупал деньги отказывались возвращать а предложили на замену либо тот что сгорел этот 1 единственный... зато скил свой поднял по зарядкам и заряду аков
раньше вообще ничего не знал что и как и чем...
__________________
FAQ Сверчки и доработки Lada KALINA www.hazadump.narod.ru
Последний раз редактировалось dumpy; 23.11.2011 в 11:02..
что значит отказались? Даже в течении 14 дней ты имеешь право вернуть просто так. А в твоей ситуации ЗУ не справляется со своей прямой функцией, оно не может зарядить АКБ до 100%, фактически если тупо подойти то оно неисправно, т.к. не может зарядить современный аккум. Орионовцы об этом знают, зайди на их форум почитай, напиши на завод.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Darkon, не поленился прочитал... просто этот человек живет по понятиям и мыслит по пацански... обычно такие жогают по тротуарам на черных четырках с бомбящим от саба пластиком на штатной шумке автоваза...ещё такие люди часто работают на ГСТО Автоваза, я это понял после первого поста...
ps
у меня кстати тоже барабан голый но меня это не задевает так как я брал авто по соплям так сказать...
__________________
FAQ Сверчки и доработки Lada KALINA www.hazadump.narod.ru
Сегодня снял родную АКБ, подзарядить к зиме. Открутил пробки и обалдел! - Обе крайние банки пустые ниже пластин. Видать электролит выплеснулся через вент. отверстия. Интересно какой Гений придумал крепить АКБ по ходу движения? Не ожидал, что есть такой косяк в Калине! Теперь нужно будет постоянно следить за уровнем электролита... В предыдущей 15-ке такой фигни не было! Пришлось слить весь электролит (благо кислотная на работе есть), перемешать со свежим до однородного состава и залить обратно. Подзарядил. Теперь придётся покупать не обслуживаемый, что не очень то и хотелось бы (был печальный опыт владения Вартой). Но, видно, другого выхода нет, т.к. сегодняшний геморойчик, ну совсем не в кайф!
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Darkon, прочитал, мое мнение что каждый в определенных моментах прав, но вместо предметного разговора у вас вышло выяснение отношений. На счет часа ты конечно переборщил.
Смысл этого момента вот в чем, в мороз внутреннее сопротивление акб увеличивается и что бы в нее впихнуть нужный зарядный ток необходимо увеличить напряжение зарядки (закон ома). Чепырки и десятки с их штатным регулятором напряжения на это не способны, по ТУ у них с генератора максимум только 14 вольт и никак не регулируется, на практике и того меньше, и этого напряжения недостаточно. Как только батарея прогрелась от подкапотного тепла, внутреннее сопротивление уменьшилось, она начинает принимать заряд от 14 вольт. До 14 вольт напряжения было достаточно зимой для сурьмянистых батарей, для кальциевой нет. Например словенский производитель ТАВ для своих батарей рекомендует напряжение зарядки на авто 14,2-14,8 вольт.
На Калине же, в отличие от остального нашего автопрома, регулятор напряжения с термокомпенсатором, зимой напряжение зарядки на батарее выше ~14,5-14,8в и за счет этого даже в мороз уже обеспечивается зарядный ток.
lav-ich,
у тебя пробки были или едина пластина на 6 банок? Что за АКБ?
6 пробок, АКБ родная (название посмотрю завтра, помню только, что написано сделано по технологии Са/Са), одно вент.отверстие с дыркой, а второе с трубой.
www.hazadump.narod.ru
но меня это не задевает так как я брал авто по соплям так сказать...
Не ожидал, что есть такой косяк в Калине! Теперь нужно будет постоянно следить за уровнем электролита... В предыдущей 15-ке такой фигни не было! Пришлось слить весь электролит (благо кислотная на работе есть), перемешать со свежим до однородного состава и залить обратно. Подзарядил. Теперь придётся покупать не обслуживаемый, что не очень то и хотелось бы (был печальный опыт владения Вартой). Но, видно, другого выхода нет, т.к. сегодняшний геморойчик, ну совсем не в кайф!
Линейный вид
