Мля, но кто-то же пишет о неполадках на форуме Логана. Причем, сами владельцы!
Частенько захожу, смотрю, но в дискуссиях не участвую. Практически такие же разделы как и на форуме этом.
Чего стесняться: и Логан ломается. Нет смысла возводить его чуть ли не в ранг Мерседеса!
Александр, разве кто-то говорит, что Логан это автомобиль, надежность которого возведена «в абсолют»? И в своем отчете по Логану, описывал его поломки, да таковые были, но когда начинают передергиваться факты, наподобие того, что указано здесь выше, ничего кроме как смеха это не вызывает. Даже спорить по этому поводу не буду, т.к. 90% вышеупомянутого сообщения чушь, непроверенные и перевранные данные. О чем тут говорит-то?
Реальный список проблем можно охарактеризовать так:
1) Течь сальника коленвала – устраняется по гарантии, выявляется при первом же ТО. Данная «болячка» в нескольких особо запущенных случаях требовала 3х кратного посещения гарантийного сервиса (1 или 2 подобных случая), в остальном устранялась во время проведения первого ТО, количество «пострадавших» машин не более 5%;
2) Плохой контакт «на массу» в задних фонарях, встречается достаточно часто – устранение – около 5 минут (пару раз снять поставить разъем заднего фонаря) и/или подогнуть контакт. Проявляется спустя пару лет после начала эксплуатации;
3) Термостат – слишком раннее открытие, пожалуй самая «тяжелая» и распространенная проблема, устраняется или по гарантии, или самостоятельно – ценник около пары тыс. руб., если делать самому – то 15-30 мин. работы. Проявляется спустя 40-60 тыс. км. пробега. Количество подверженных данной проблеме машин не более 10%;
4) Датчик температуры ОЖ, занижает показания, выявление проблемы осложнено п.3 или рано открывающимся термостатом, возникновение проблемы около 2-х лет после начала эксплуатации. Если не по гарантии 5 мин, и около 2 тыс. руб. Частота возникновения также около 10%;
5) Датчик положения коленвала требует чистки спустя 60-90 тыс. км. пробега (машина заводится с 2-5 раза). Время работы 20 мин.;
6) Помпа, чаще всего меняют при ТО4 (4 года или 60 тыс. км. пробега), замена вызвана потеками через сальник помпы, которые хоть конструктивно предусмотрены (сальник смазывается ОЖ, и по данным ТО небольшие подтекания возможны, долива от ТО до ТО не требуется), но большинство владельцев «перестраховываются», хотя ни люфтов ни посторонних звуков нет. 90% авто;
7) Ломается крепление чехла рычага КПП при сильном морозе, если машина на гарантии меняют по гарантии, если гарантия закончилась, восстанавливают крепление. Возникает на менее 5% авто;
8) Подшипники передней ступицы на машинах без АБС бывает «приговаривают» на ТО2 (30 тыс.км), около 5% авто, но есть еще вопросы по стилю езды и вылету колес установленных на данных авто. Ценник на не оригинал около 1000-1500 руб. + замена;
9) Сайлентблоки нижних рычагов передней подвески, расслаиваются к 45-75 тыс. км пробега -800 руб. сайлент блоки + столько же замена. 50% авто.;
10) Подтягивание болта ограничителя дверей – возникла проблема в начале выпуска – сейчас практически забыта, да и «устранение» занимает секунд 30;
11) «Дабл старт», на машинах с Евро3, далеко не у всех, да и проблемы повернуть ключ зажигания 2 раза, а не один, я не вижу. Лечится гарантийной «перепрошивкой» у дилера;
Собственно и все… пунктов написал конечно много, но разве из них есть хоть один по настоящему «серьезный»?
Сальник КПП/чехол ШРУСа, - да таковой есть, но его стоит осматривать при каждом ТО и заменять при появлении признаков старения (на Клио около 3 тыс. руб. с работой мне обошлось при пробеге около 90 тыс. км.) это избавит от проблем. ДА и разве упомянутые 100-150 тыс. км это мало?
«Колдун» или распределитель тормозов – требует регулировки при проседании пружин, это норма для всех авто оснащенных таковым.
Натянутые провод бензонасоса – вообще рассмешил, была пара случаев в 2006-2007 годах, сейчас забыта за давностью лет. Да и исправление тогда заняло около 1 минуты.
Неравномерный износ колодок, может конечно быть, но свои 30-60 тыс. (в зависимости от стиля езды) они выхаживают, ну что, что одна истирается чуть-чуть быстрее у некоторых, да и им хотелось бы напомнить что при замене колодок следует смазывать «направляющие».
Верхнее крепление фар, и вываливающиеся – вообще бред! Может, конечно, раз у кого и было, но не связано ли это с ДТП – это серьезный вопрос! Реально такой проблемы нет!
Остальное – отсебятина, и «высасывание из пальца».
Ну вот не хотел обсуждать, бредовые высказывания, а как-то само собой получилось…
А как хорошо на Логане по лесным дорогам- то спереди чиркнешь то сзади а то и сразу брюхом!
Это гдей-то Вы такого опыту набрались? Или опять плод воображения?
Реально совсем немногим хуже Калины, это не Клио, на которой только по асфльту....
(Регулярно езжу на дачу по грунтовке и разбитым дорогам, у соседа Калина, там где я прохожу, проходит и он и наоборот...)
но ни та ни другая по проходимости до Оки не дотягивает...
bill, вот вы нам всё объясняете и проценты, но FirMord, процитировал часть сообщения Вольфа с форума логановодов. Этим сообщением Вольф начал тему Конструктивные недоработки Рено Логан. (только для спецов) http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=6069 и эта тема растянулась не много не мало, а на 30 страниц, так что проблемы-то есть)))
а ещё только на первой странице раздела Книга жалоб и предложений лежат 7 тем про лкп и ржу!!и это иномарка!!! я уверен многие из тех уставших от некачественности отеч автопрома если бы знали про всё это не стали бы рыпаться)) но только им не хочется ничего знать, они тупо верят что логан - "всё-таки иномарка"
bill, вот вы нам всё объясняете и проценты, но FirMord, процитировал часть сообщения Вольфа с форума логановодов. Этим сообщением Вольф начал тему Конструктивные недоработки Рено Логан. (только для спецов) http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=6069 и эта тема растянулась не много не мало, а на 30 страниц, так что проблемы-то есть)))
Я должен объяснять высказывания каждого возомнившего себя суперспециалистом? Вроде я на это ни где не соглашался....
Почитайте его притенсии еще раз и внимательно, и вам самим станет все ясно, хотя-бы про плохзой выжимной подшипник служащий 150-200 тыс.км.
А пофлудить и у вас мастера есть, здесь уже какая страница переливания из пустого в порожнее?
то, что "косяки" есть у любых авто в том числе и у Логана писал уже неоднократно, только стоит говорить о реальных "косяках", а не опридуманных.
Ржа была - был косаяк, только лечился по гарантии (мне крышу и рамку вокруг багажника красили, проблема ушла, доп антикор задней арки делали)+ больше цинковать стали.
Сальник коленвала иногда сопливит - и такое есть, но опять гарантия выручает.
Помпу менять на ТО60 стоит дабы перестраховаться - есть такой факт, зачем отрицать.
Тачик ОЖ и термостат иногда глючать - и это верно...
Но зачем придумывать чушь? троллингом заниматься... ну с тролями сами общайтесь...
Есть факт стоимости содержания за 97 тыс. при том что у меня проблемы с авто были, можете сами оценить, много было потрачени или нет...
Для сенбя оценил, и взял еще один Логан, хотя были деньги и на другие авто (тот-же Лачетии, Фокус и т.д.) но преимущества Логана меня убедили взять его...
причем мне соверщенно безразлично иномарка это или нет, автомобиль меня устраивает, и у него есть то сочетание нужных мне качеств, какое может из новых прдложить только авто стоимостью не ниже 670 тыс. руб. (ну хорошо 650 с учетом скидки по знакомству, а именно КИА Спортаж)...
я и на Оке реглярно не комплексуя езжу, и на Мондео, и на Клио постоянно. Логан на текущий момент соотвествует моим требования больше всего...
Это ещё одна ветка с одного из форумов логановодов ... кстати рекомендую почитать всем кому не нравится коробка калины
самая убойная тема:
Ну на самом деле это фигня. Рычаг КПП ходит вместе с "качаниями" двигателя на многих машинах.
То, что КПП в Логане тоже не бесшумное - это тоже понятно, но она не громче, чем в калине.
Хруст при включении задней - зависит от водителя, и может встречаться на всех машинах.
Вот конструкция левого привода - это косяк хороший. Здравствуй ЗАЗ-965.
Закисание колдуна - тоже классная штука. Я когда приценивался к Логану, понял, что АБС мне обойдется в лишние 30 килорублей. На тесте машина была в высшей комплектации, с АБС. Ну и стал пытать знакомых - как мол, вам без АБС. Нормально, говорят. А как же колдун? А там говорят, такой супер-пупер-мега колдун, что он никогда не закисает.
Но по старой памяти ВАЗ-2105 мне в это не верилось. И похоже, что правильно не верилось.
Проблемы со сцеплением и передними ступичными подшипниками подтверждаются на всех "подопытных" логанах. Причем не на каких-то там далеких 150...200 тысячах, а на 30...60. Их конечно меняют, но неприятно все это.
Вообщем чудес нет. Как я и говорил никакой речи не идет о "на порядок лучшей надежности"
__________________ В тюрьме столько не сидят, сколько вы в интернете...
И чего вы увидели в ветке форума? ну давайте помотрим:
Рокот в КПП - рокочет выжимной, фича, слышно только ХХ если прислушаться, ходит упомянутые 150-200 тыс, напомнить как поет коробка Калины, там этого рокота конечно не услышишь -другие шумы заглушают.
Хруст при включении задней - и на Форде Мондео также задняя передача без синхронизатора, впрочем как и у других очень многих авто. Спешить не надо да и поломок это не вызывает.
Машина дергается - подпалить сцепление на любой машине можно, а из мухи слона сделать мастеров достаточно, где здесь поломка?
Включение задней передачи- разобрали....
рычаг переключения передач ходит в результате того, что двигатель сидит на кузове не в жесткую, а в на подушках -норма для всех авто... про вибрации рычага не владельцам калин об этом говорить, по сравнению с последними стоит как влитой.
регулировка сцепления - естественно нужна после большого пробега, накладка диска изнашивается, вот и нужна регулировка как на любом авто с тросовым приводом сцепления. да и регулировка - гаечку на 10 подкрутить, в любом сервисе не более 100 руб или самому за 30 сек бесплатно, раз в 40-50 тыс. км. деньги не большие.
Далее извещение что в Логан-шопе имеются в продаже гранаты шрусов…явный криминал!!!
обсуждение поведения новичка за рулем – это свидетельство ломкости машины может быть?
Замена сцепления по прихоти человека – ну да – машина хлам, точно!!!
Смазка тросика – проблема серьезная… на фоне остальных.
и т.д.
Де факто реальная поломка всего ОДНА, это при покупки сильно б/у авто выяснилось что привод тросика спидометра сломан, причем по какой причине совсем не ясно…
Так где тут про ломучесть, и ненадежность Логана???
Видим не то, что есть, а что хотим увидеть?
Даже спорить не интересно, постарайтесь хоть какие-то НОРМАЛЬНЫЕ аргументы а не выковырянные пальцем в носу найти!!!!!
Линейный вид
