ВладимирВ., если хотите полностью сымитировать датчик скорости, то надо транзисторный ключ на вход подавать. а так - только с помощью "дребезга" можно добиться включения счетчика. количество импульсов, конечно, не посчитаешь, но факт защелкивания счетчика проверить можно.
Я имитировал датчик скорости так, брал кнопку "ресет" от старого компа, один провод на минус, другой через 10кОм на плюс, сигнал с контакта где сопротивление. И быстро-быстро жмём (вибрируем) плюс дребезг контактов.
gnomon, сейчас пользуюсь устр-вом наподобие твоего. http://2126.ru/index.php?id=149
Там автор расширил функционал. Теперь как и у тебя: можно задать порог скорости до которого БС (или ДС или ПТФ) включен на заданный процент,например на 50% до скорости 70 км\ч.И задать макс. значение,например 90%. Т.е. после скорости 70 км\ч лампы будут разгораться до 90% пропорц-но скорости.
Разместил прям за крышкой МУСа. Основное силовое питание взял с предохранителя 40А который является запасным (по книжке так).А питание управляющей части взял с провода 15.Это после ключа зажигания.
Проехал пока немного,около 100 км.Работой прибора доволен на все сто.
При остановке,после 1 минуты простоя схема гасит свет на 50% от заданного.А через 4 минуты гасит полностью.Это предустановки.Но можно запрограммировать под свои хотелки.Программировать очень просто: надо зубочисткой нажимать че то там внутри через отверстие и щелкать выключателем габаритов.По количеству писков настраиваем все параметры.
Winner Tugarin, видел я этот контроллер - нормальный. Только идея с подключением на дальний, imho, в корне не правильная, т.к. это прямое нарушение ПДД, чреватое серьезными последствиями и наказанием.
Ну, и минус - использование полевого транзистора, а не ключа - надежность на два порядка ниже. Всё остальное гут.
gnomon, я к ближнему подключил.
Хотя, с другой стороны, ближний без габаритов-тоже нарушение.
Не стал подключать к дальнему еще по двум причинам:
1) надо,чтобы лампы восстанавливались.Т.е. изредка включались на полный накал.А дальний на полный накал я последний раз включал на ГТО два года назад.
2) при глюке возможно,что дальний включится на 100% встречнику в лоб.Если же такое произойдет с ближним,то пофигу.
RodionVeselov,
Внедрил я вашу схемку в калину, т.е. на монтажном блоке где реле и предохранители добавилось ещё 1 стандартное реле. Схему расположил в пучке идущего от монтажного блока, все провода от него и подвел.
Пытался найти клеммы для реле которые стоят в монтажном блоке, нигде нету, пришлось изобретать, припаивать полоску на обычные клеммы, иначе ни как...
Подключил пока на ближний свет(он меньше потребляет), когда приобрету мастеркитовский набор для уменьшения яркости ламп то переключу схему на противотуманки перекинув только один провод.
P.S. подключил тоже к приборной панели, хотя хотел подключить к блоку усилителя руля, там провод серого цвета, 2 по счету в колодке, и вроде проще туда было подключить, но я не увидел оптимальной и безопасной прокладки провода туда...
__________________
Последний раз редактировалось ВладимирВ.; 09.01.2011 в 00:11..
ВладимирВ., Замечательно! Правда, напаивать на клеммы полоски было ни к чему - они и так неплохо держатся.
А где у Вас катуха? или Вы полевиком коммутируете свет?
катуха это реле? нутк оно стоит в монтажном блоке на месте К2, как я уже описал выше, штатно вместе с остальными реле автомобиля. Там еще одно место свободное осталось К1, под 5 контактное реле.
Линейный вид
