Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)
Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.
1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)
P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:
Кстати 1.4 на 4й со 100км (это где-то под 4000об) стреляет ракетой...:wink:
ЗЫ На той же ГП 3.7...
Будет 123 км/ч, если на 4й 4000об и пара 3.7.
Выложу таблицу, там 2 варианта, меняеш цифру главной пары и сравниваеш. У меня совпадает что в таблице и как машина едет.SPEED...zip
__________________
Ctpv.Пак.me3..
Последний раз редактировалось d.dmitry; 18.11.2010 в 18:05..
d.dmitry, привет.
Себе не думаешь (или уже ?) ставить другую ГП ?
Я вот думаю,а почему под эту пару на заводе льют ту же прошивку,что и для ГП 3.7 ? Или так и должно быть ?
DEDMAKARKA, спасибо за информацию.А то на этом форуме утверждали,что шестерни подбираются по шуму и парой на продажу выставляются.
Тебе верю,т.к. ты с Тольятти
ПлюшкиН>
Прошивку под двигатель они делают, если поставить бош 21124 2005года то после обучения разницы какбы небудет.
Мне гп3.7 хватает (и тратица нехочу пока) с 'эбу январь 7.2', на 4й передаче с 60км/ч прёт как троллейбус и плавно едет если не в пол жать, только за 3 дня глюк с эбу случился - холостые виснут на 2000об, рхх на закрытие неотрабатывал(ищу причину), Бош работает с тем же рхх без проблем(уже два рхх пробовано).
Меня бош напрягал рывками при замедлении ускорении после обучения, ну и его так интересно ненастроиш как январь.
Пусть и не по теме Г.П., но раз про прошивки заговорили, то шьют все, просто январь 7.2 можно шить контролируя параметры в реальном времени (цепляют ноут и с ходу на 1000 оборотов тапку в пол до ограничителя, на ноуте все параметры рисуются и по ним проходит калибровка) а на других мозгах такой возможности нет, по этому их снимают заливают прогу, ставят пробуют и так пока не поедет как задумывалось...(но как понять что как надо поехала - верить мотористу на слово, в этом и косяк) А отшить можно все....
А если серьёзно, то нифига она на 4-ой не пуляет. Максимум на 3-ей и с 4500 об/мин.
А я не согласен с таким мнением.
Особенно получаю удовольствие обгонять на третьей в гору с 3000об. Народ оч удивляется. Если бы знали, что и двиг 1.4, был бы шок!
А на четвертой, если пульнуть с 60км\час пытаться,
Конечно, как тапку не дави, все ж можно обос...аться...:wink:
Самое интересное у двигателя 1.4 начинается с 3000оборотов. Под эти обороты и надА рассчитывать маневр...
Короче, двиг 1.4, ГП 3.7, при 3000об на 4й - 100 км/час(смотри соответсвующую тему) и крутить еще можно до 5000 с увеличением крутящего момента и мощности...
Я не понял, что не так? 120км\час при 3000 - это 5я пЭредача...
Хочу купить себе новую КПП, где продается и сколько стоит она?
Тоже хочу.
Кто подскажет ?
И второй вопрос,может кто ответит ?
Дорога вверх.Угол меньше чем на экзаменационной эстакаде.
Трогаюсь на 1-й,проезжаю пару метров и передача выбивает в нейтраль.
Это что ? П...ц коробке или просто неправильно отрегулирована тяга ?
Линейный вид
