Геннарюк,укороченную рейку ss-20, усилитель передка и растяжку с доп опорой для двигателя. Пластины точно "развальные" ))) я почувствую их эффект наверное при движении с такими скоростями в повороте когда машина разваливаться начнёт ))) Всему есть предел, главное вовремя остановиться. Рейка с растяжкой и опорой в 11 400р. вышла, не считая того что уже вложено... Дальше улучшить уже что то сложно и думаю этих вложений будет достаточно.
Обидно то, что при ВНЕШНЕМ, ВИДИМОМ улучшении КАЧЕСТВА, ВНУТРИ всё те же старые, знакомые, не устраняемые производителем ДЕФЕКТЫ кочующие из модели в модель... За державу обидно, честное слово.
***В опоре сс-20 стучать нечему *** втулка целиком оторвалась от демпфера и на одном резиновом заусенце держалась и не вываливалась (пробег 1 т.км.)***
Про опору SSX2-всё правильно. А здесь ,на форуме,на штатные опоры вовсю ещё шайбы подкладывают-как эпидемия.Я попробовал,500м прокатился и снял-машина как г..но в проруби,сильно стуков не убавила.SSки реально лучше стока.
Имею неоспоримые доказательства того, что 3мм. шайбы не делают из подвески "как г..но в проруби"
1 - это то, что езжу так сам.
2 - это обкатывание этого варианта на полигоне фирмы-изготовителя амортизаторов.
1-это не доказательство,а скорее типа ИМХО.
2-что вообще за контора?
И в ветке про зти шайбы ,многие написали,про появившуюся раскачку и ухудшение управляемости.Нравится "плыть" по дороге-на здоровье,я не приверженец "ватных" подвесок.
1-это не доказательство,а скорее типа ИМХО.
2-что вообще за контора?
И в ветке про зти шайбы ,многие написали,про появившуюся раскачку и ухудшение управляемости.Нравится "плыть" по дороге-на здоровье,я не приверженец "ватных" подвесок.
Мужики вы уж меня простите, но эти шайбы, всё равно, что давление в колёсах спустить до 1,5 атм и наслаждаться плавностью хода или 100 кг в багажник положить для тех же целей. Приятно конечно, но чем закончиться - никто не знает. Устанавливая эти шайбы вы просто переносите нагрузку равномерно распределяющуюся по всей верхней поверхности опоры на ограниченную плоскость шайбы. Да резинка начинает активнее работать, стуки в ней "тонуть" начинают, но ресурс её снижается по определению и плавать точно машина будет, т.к. связь "кузов-авто", получает посредника "кузов-резинка-авто". Остальное субьективно, кому то нормально, он не чувствует этих изменений, кому то наоборот. Я лишь за то, что б стуки не маскировать, а находить и устранять в первоисточнике.
Кстате SS-цы опору новую выпустили http://www.autosystem.ru/index.php?id=548 - там вообще резинки нету. Экстремальный вариант, для сверх нагрузок спортивных. Вот что надо ставить ))) Тогда думаю вопросы к "стучащим" опорникам отпадут сами собой )))
Комбинированный вид
