Всё началось с того, что решил сделать развал, да и руль с начала эксплуатации криво стоял. Приехал, мастера походили-посмотрели и говорят - "так у тебя разбиты наконечники".Поехал купил (22$ за штуку), развал сделали - зашибись(руль ровно, машина ровно идёт, не надо подруливать) , все довольны. Через месяц ,так, ради интереса залез посмотрет - а там, блин, опять наконечники начали люфтить вверх-вних( при давлении на них сверху). У меня паника. Облазил все калины на стоянке и охренел, почти у всех такая хрень, или по одному или все сразу. Я теперь ваще не понимаю, это так нада или комплектуха такая. Специалисты в один голос говорят "такого быть НЕ ДОЛЖНО". Так, что делать? Забить или как?....
На второй своей калине (пробег 38000) заметил вертикальный люфт обеих рулевых тяг
Это Люфт в самом рулевом наконечнике, который появляется с выработкой, в зависимости от конструкции наконечника.
Люфт должен проявляться, только при усиленном надавливании на корпус наконечника вдоль пальца. При этом чувствуется противодействие. При снятии усилия - корпус наконечника опять поднимается вверх.
Цитата:
Сообщение от BOS BOnasuS
решил подтянуть корончатую гайку, в итоге тянул тянул и почти весь вертикальный люфт убрал. Так должно быть? И до какого момента нужно затягивать эту гайку?
Ты просто испортил отверстие в рычаге поворотного кулака и нарушил работу рулевых наконечников.
Дело в том, что соединение Палец-Рычаг является Коническим.
Т.Е. для затяжки не требуется мощные усилия. Момент затяжки там До 3 кг.
Если Тянуть и Тянуть - то отверстие в рычаге будет, просто Расширяться и Расширяться, пока весь палец не войдёт в него или не закончится резьба. Связано это с малой Конусостью пальца.
Такие соединения нужно затягивать осторожено и правильным моментом.
это с какой же дурью нужно было так тянуть гайку на наконечнике
А знаешь - она тянется и тянется, особо, когда вороток подлиннее взять :-)
Вот я и прикупил ключики динамометрические - иначе мне всё хочется и хочется всё довернуть, и докрутить, а потом.....хрясь..... и легонько пошло. К чему бы это - думаешь? :-)
Блин, так гайка обычным ключом легко крутилась, без воротка. Это и удивило. А теперь мне чего делать? Новый наконечник будет болтаться? И как эту гайку без динамометрического ключа правильно закрутить?
Хотелось бы знать в чем разница между "старым" и "новым" образцом". У меня такое ощущение, что под "новым образцом" сейчас принимаются грантовские, которые идут на калину, приору, гранту само собой, ну и на 10-ку.
Нет. Я имею в виду замена родных калиновских тяг на тяги 2110. В магазине автозапчастей есть два вида тяг: старого и нового образца. Разница только в креплении к рейке.
На старых 10-х тягах металическая втулка сайлентблока длинная с одной стороны и с проточкой под резиновый чехол рейки, а на тягах нового образца эта втулка заподлицо с обеих сторон. И вроде на вид у них диаметр разный. Завтра пойду снимать свои, посмотрю какие на Калине стоят.
Поменял рулевые наконечники на выходных, купил ВИС. Стояли тоже ВИС. Старые прошли 68000, снял их, чехлы целые, смазка есть, и никакого вертикального люфта!!!! У новых тоже этого люфта нет.
. У меня такое ощущение, что под "новым образцом" сейчас принимаются грантовские, которые идут на калину, приору, гранту само собой, ну и на 10-ку.
Линейный вид
