Пробег 51тыс.км задние колодки изношены более чем на половину, одна из 4-рёх изношена больше всего левая сторона левая колодка непонятно почему так? Цилиндрики сопливят больше левый. Причина снятия барабанов: постоянный шорох при торможении вылечилось чисткой накладок металлической щёткой. Барабаны: износа особо нет но поверхность в мелких бороздках по кругу непонятно из-за чего? По совету Гагаринец, буду ориентироваться на колодки - 21920-3502090-55.
Здравствуйте! Хочется узнать мнение тех кто использует задние колодки ТИИР-444 21920-3502090-55 как они скрипят или нет, насколько они эффективны при торможении? Думаю заказывать на Emex по артикулу бьются, если кто там уже заказывал отзовитесь пожалуйста то ли пришло? Спасибо.
= Владимир =, я в автопитере покупал. Не экстрималю, вроде тормозят))) Про шум не знай, вроде не заметно. В соседней теме есть упоминание, что во время влажной погоды могут шуршать.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Что у нас акромя тиира 444 теперь ставить можно?
1е что не понравилось, это что без напилинга они просто не вставили - барабан не одевался. Так же они часто подскрежетают.
Тормозные цилиндры были в норме при установке данных тииров.
Заменил сегодня заводские задние тормозные колодки при пробеге 89 тысяч. Износ колодок слева и справа был неравномерный (слева гораздо больше). Поставил "Начало".
= Владимир =,
Установленные на 115- ти тыс. пробега колодки ТИИР-444, к 118- ти тыс.км. начали "шуршать", причем прилично так. Погода вроде не " мокрая", сегодня -1°. Машина простояла два дня праздников на сухом месте.
как они скрипят или нет, насколько они эффективны при торможении?
Отлистай назад - всё уже расписано.
Это заводские колодки с отличными характеристиками.
Кстати, хорошо бы улучшать тормоза комплексно, как рекомендует производитель.
Нарекание: Тугая педаль тормоза.
Для решения этой проблемы АВТОВАЗ проработал 2 мероприятия.
Во-первых, внедрены передние и задние тормозные колодки с более высоким коэффициентом трения. Передние ТИИР 299, задние ТИИР 444.
Второе мероприятие – улучшение характеристик вакуумного усилителя. В 2014 году будет внедрен вакуумный усилитель 2192-3510006 с увеличенным коэффициентом усиления. При меньших усилиях на педали он создает большее давление в тормозной системе. В вакуумном усилителе увеличили так называемый параметр «скачок». Это величина давления, которая возникает в усилителе после нажатия на педаль тормоза. Раньше этот параметр был в районе 10 бар, сейчас его увеличили до 17 бар. Измененный ВУТ будет внедрен на автомобилях с АБС.
Линейный вид
