за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Да не усирается никто. Ты просто прочитай новость на сайте лука, посмотри письмо от автоваза и то о чем в нем говориться - вот сможешь так вот положа руку на сердце заявить что тестировали именно фордовское масло? И при этом если вспомнить что 5w30 Sl два на сайте API - неужели не возникнет сомнений?
Цитата:
Сообщение от AliBaba
а 5-40 нам катит синь. речь об 5-30 - там не понятно с А5.
да и SN одно Росийское масло пока что.
А вот прикинь - 5w40 Sn не имеет официального разрешения автоваза, его имеет 5w40 sl. Т.е. в книжке именно он. Хотя конечно на нем ничего движку не будет, а вот про фордовское и активной езде на 16v- я вовсе не уверен. Вполне может и скопытиться.
Если вы так верите луку - то скажите мне почему одобрение автоваза указано на этих обычных "люксах"(что по "странному" совпадению подтверждается документом - письмом автоваза, а не вашими "знаю но не покажу")
1. Масел Лукойл Люкс 5-30 и 15-40 нет в природе (скорее всего, были, но на прилавок не попали или гонят за рубеж куда-нибудь). Какого лешего они до сих пор фигурируют в одобрении - загадка.
2. Прилагаю это письмо. В конце концов, не секретный документ.
Посмотри дату и убедись, что эти масла только-только прошли испытания на ВАЗе (года ещё не прошло).
3. Кто сказал, что А5 лить нельзя? То, что нежелательно - да, так как они для ДВС немного другого типа. Но официального запрета я не видел. Например, в руководстве Ларгуса лить можно любое масло по АСЕА. Что - их 8-ми и 16-клопы чем-то отличаются от наших 16-клопов? Передовое слово ДВС-строения? И минералка 10-30 с завода, которая имеет аналогичную вязкость. Ограничения эксплуатации всем известны (в период обкатки) и t диапазон тоже. Если ездить в таких условиях - почему нет? Прошу заметить: я не утверждаю, что А5 разрешены ВАЗом, а просто рассуждаю на эту тему. Причём речь идёт не о маслах А5 вообще, а только о Луклюксе 5-30 SL. О 0-20 или 5-20 никто не заикается. Вот HTHS у него, действительно, маловат (2.9). Но никто не заставляет его лить, в конце концов. Тем более при твоём режиме эксплуатации! А кому-то 3000-3500 оборотов уже предел. Я тоже пока такое масло лить не планирую.
Самое забавное, что факты у нас одни и те же, но выводы почему-то разные. Причём я уверен, что прав я, а ты уверен в обратном. Но как бы то ни было, всё равно мы
Последний раз редактировалось Dimmy; 27.10.2012 в 14:47..
Ты просто прочитай новость на сайте лука, посмотри письмо от автоваза и то о чем в нем говориться - вот сможешь так вот положа руку на сердце заявить что тестировали именно фордовское масло?
Я общался далеко не с "прыщавым парнем" с Лукойла и он мне подтвердил, что именно это 5-30 фордовское. Но как раз мало кто в это верит, хотя раньше лили всякие М8 подобной вязкости и ограничений в эксплуатации не было, кроме разве что пресловутого t диапазона. А можно ли сравнить уровень этих масел?
А какое отношение нами-хим имеет к лукойлу? http://sly.ru/novosti-nashey-kompani...ami-him-2.html
Лаборатория при нами насколько я понимаю, зачем им вдруг понадобилось получать одобрение на автоваз для этих масел, кто может поручиться что за масло отправлено на автоваз через третье лицо, и самое главное - для кого это делалось? Насколько я вижу - лукойл работает с автовазом напрямую, у меня еще больше вопросов после этого письма появилось если честно. Я только недавно слушок узнал что этот нами-хим берет 600 тыс. за одобрение одного масла - т.е. получается в данном случае это просто посредник? Я еще помню аналогичная контора - нами-птиафонд что к институту отношение очень опосредованное имело, если вообще имело - брало деньги за заключение на установку ксенона - это из той-же оперы? Вот руководство реальной лабы Нами что отвечает за регистрацию масел: http://nami.ru/about/facilities/fuels-lubricants/
Никакого А.Л.Чудиновских там нет.
А вот фирмы что реально отношения к нами не имеют: http://nami.ru/spisok-organizatsijj-...a-k-fgup-nami/
Вот и гадай какое эта контора отношение имеет к нами - то-ли очередная лаба что шифруется под нами и работает по принципу перепоручительства, то-ли просто данные про руководителей отдела моторок на сайте нами устарели.
P/S И ни про какую Нами-хим, ни Зао нами хим, ни ЗАО "Фирма Нами-Хим" сайт Нами не знает. Сейчас гляну совпадает их адрес с самим институтом-то, тогда Птиа-Фонд тоже не сидел в здании института - и оказался левым.
P/P/S Ну хоть адрес не левый, Нами так-же на Автомоторной 2 сидит. Может статься что не левая лаба. Хотя аренду тоже никто не отменял.
P/P/P/S Чудиновских/ий сайт Нами тоже не знает. Тут тоже такого человека нет: http://expertise.nami.ru/kontaktnaja-informatsija/
И вообще нигде в подразделениях и филиалах лаб разных направлений нет.
Последний раз редактировалось ABC_lights; 27.10.2012 в 16:08..
ОТВЕТ:
Масла Лукойл Люкс 5W30 и 5W40 (синтетика) включены в список рекомендуемых для эксплуатации, но в руководстве по эксплуатации автомобиля данное изменение пока не проведено.
Т.е. SN 5-40 все нормально и по АСЕА тоже.
Остается 5-30, ну и выяснили какие допуски д.быть для ВАЗ. И если с завода поршня ставят С и они бывает болтаются.
Думаю что про А5 надо забыть.
Что удивляет: сколько времени прошло а они(ВАЗ) всеравно могут "впердолить" и никаких у них проблем. Ну ведь понятно есть допуски - не проходит - брак. И всего-то.И всеравно "фигвам" ((С)простоквашино)
Одобрена и полусинтетика и синтетика 5-30. НАМИ имеет полный комплекс Вазовских движков, на которых тестируются масла по требоваиям ВАЗа. НАМИ член ассоциации автомобильных инженеров, разработчик требований ААИ. Испытания НАМИ принимаются ВАЗом как свои. Тут ничего странного нет. В Европе две лаборатории уполномочены автопроизводителями проводить испытания - тоже независимые.
Да не усирается никто. Ты просто прочитай новость на сайте лука, посмотри письмо от автоваза и то о чем в нем говориться - вот сможешь так вот положа руку на сердце заявить что тестировали именно фордовское масло? И при этом если вспомнить что 5w30 Sl два на сайте API - неужели не возникнет сомнений?
это обычное российское разгильдяйство. вообще я ранее на слова синтетик в названии не обращал внимания.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
))
Линейный вид
