Цитата:
Сообщение от malovole
по моему вы преувеличиваете значение усилителя.при серьезной аварии его сомнет и порвет,как и рамку радиаторов и все остальное.(ну если двутавр туда приварить,то да.на результаты краштеста несомненно повлияет.
|
Не соглашусь.
У "серьёзности " аварии очень много градаций. Вот история одной аварии. То-ли серьёзной, то-ли нет
История от "первоисточника" (
). Восьмёрка, поздняя осень. Небольшой минус, скользкая дорога, скорость 70. Поздно, темно.
Некий дефект дороги - и вот машина несётся через низкую разделительную,
пустую встречку, втыкается в столб ограждения, не доезжая метра полутора
до бетонного столба. Удар, машину доворачивает до угла 120 град, мотор
глохнет. Пристёгнут, цел. Удар немного правее середины бампера.
Капот открылся, АКБ сорвало, лежит боком. Поднимаю её на место,
смотрю радиатор. Цел! Столб ограждения (стальная труба 100 мм)
согнута (видимо старая, возможно по месту сварки), горизонтальная
труба, потоньше, от столба отвалилась, висит. Мотор завёлся.
Оглядываюсь, в ста метрах стоят гайцы, а мне туда ехать, неприятно.
Даю задний ход (машина-то развёрнута), выезжаю на полосу и еду
в обратном направлении до разрыва в разделительной.
Развернувшись, мимо гайцев, - домой. Гайцы не тормозят.
В итоге: бампер нагрели чуток и восстановили, чуть заметная отметина в месте удара. Правые крыло и фара - под замену. Телевизор - цел.
Планку над телевизором с отверстием, в которое втыкается ловитель
капота - выправили и даже красить не стали. Усилитель бампера и
кронштейны его крепления, спасшие машину, сильно деформированы и
тоже под замену.
Хотел бы я посмотреть, что было-бы с ЛК2 после такой "несерьёзной"
аварии.
Да, швеллер. Дюралевый, правда. Да, кронштейны крепления швеллера установлены на лонжероны.
Когда покупал усилитель, предлагали и дешевле, стальной. Но купил всё-же "родной" , т.к.
убедился, что работает.
ПС. Если чо, сопромату меня учили и в техникуме, и в институте. И не зря. До сих пор многое помню.
Линейный вид
