"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 4

[IDOL]

Сообщение от Darkon

ну как это возможно? Вон у
Ky.,явно момента на 126м больше в тех же диапазонах как у тебя, но он точно также чувствует кондер. Чем твой мотор лучше по ТТХ чем 126?

Я не ездил на 126-м и не могу сказать. Я не видел ВСХ получившегося у меня мотора. Просто описываю свои субъективные ощущения. На газе, кстати, еще не ездил с включенным кондеем, по-моему на газе тяга чуток похуже, так что возможно будет заметно.

[Толямбр]

Мне с прошивкой Паулюса комфортнее, чем со стоковой. При кондее обороты ХХ 1000(на стоке 840 всегда), трогаться удобнее, сегодня катался с кондеем, неудобств не заметил, разве что на малых скоростях слышно как карлосон иногда фигачит.

[biarmy]

Сообщение от Толямбр

Мне с прошивкой Паулюса комфортнее, чем со стоковой. При кондее обороты ХХ 1000(на стоке 840 всегда), трогаться удобнее, сегодня катался с кондеем, неудобств не заметил, разве что на малых скоростях слышно как карлосон иногда фигачит.

Это отстой, а не прошивка. Расход топлива возрастает, ДВС сильнее греется и т.д. Хорошая прошивка у vovk. Обороты ХХ=840, с кондёром трогание более резвое, мотор в начале разгона не тупит. Вот это нормальная прошивка. Остальное - жалкое подобие прошивок.

[Толямбр]

во как категорично)))) По расходу чет не заметил, всю зиму не больше 7 литров(с прогревами естественно). Сейчас снижается 6.7-6.8(это средний, БК не сбрасывал уже тысяч 5). По "сильнее греется" был у меня трабл, излечил этой зимой заменой термостата-теперь при -15 на улице карлосоны не работают, а летом они дубасили даже на трассе, температура под 100 градусов была. Вот совсем недавно начала подтупливать с 1000-2000 оборотов, раньше не было вроде такого....пока списываю на заправку не на привычной мне АЗС. Прошивался 2 года назад. Если уж так хвалите, то киньте ссылку на прогу, может залью как-нибудь у того, кто Пашину прогу ставил. Все познается в сравнении))))

[udaff34]

Сообщение от biarmy

Хорошая прошивка у vovk.

дайте попробовать для сравнения.
Залил вчера прошивку от rele 22, вроде особой разницы по тяге от прошивки со 124 движка не заметил, буду наблюдать за расходом. На предыдущей самый экономный результат был в городе 8,4л/100 км.

[dimkey]

если 194 блок ведет при затяжке коробки, то 126 еще больше получается ведет?

[Tony_AU]

Здрасьте.
Проехал после переделки 4000, 500 назад поменял масло, залил шел хеликс синтетика 5 на 40. Осталась проблема стука гидрика. Проявляется следующем образом: после продолжительной работы двигателя если его заглушить и запустить до момента как он остынит, то начинает сильно стучать гидрокомпенсатор. Стучит минут 10 и затихает. Если при стуке газовать, то стук затихает минут за 5. До замены масла и фильтра стучал гораздо чаще.
Это проблема гидрика (при капиталке поменяли 9 штук), кривые постели р/валов, или маслинное голодание (герметик наносился правильно, как на картинках выложенных на форуме). Можно ли как то померить давление масла в гбц и чем грозит такой стук?

[Oleggerman]

Сообщение от Tony_AU

Можно ли как то померить давление масла в гбц и чем грозит такой стук?

Покупаешь маслянный манометр на 0-6 кг (обычно на них пишут для ваза), вкручиваешь вместо датчика масла и мерей скока хочешь.
Тока вчера у сестры мерил, должно быть на горячем на 3500 оборотах около 6кг, на холостых около 1 (на холостых могу ошибаться).
а с гиндриков воздух спускали когда их ставили?

[jrets]

У исправного, прогретого до рабочей температуры, двигателя давление масла на оборотах холостого хода должно быть не менее 196,2 кПа (2 бар), а давление масла на высокой частоте вращения коленчатого вала 441,3637,4 кПа (4,5-6,5 бар). Если давление ниже нормы, то двигатель нуждается в капитальном ремонте. Если давление масла при высокой частоте вращения коленчатого вала выше нормы, то, вероятно, неисправен предохранительный (редукционный) клапан масляного насоса.

Добавлено через 3 минуты
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=20500

[Tony_AU]

Сообщение от Oleggerman

а с гиндриков воздух спускали когда их ставили

Если речь идёт про 6 минут удержания 2500 об/мин, скорее всего нет, но в люблм случае, по трассе я ехал до обкатки 3000, после обкатки 3500. Единственное что не соблюдалось, это мотор под нагрузкой был. Но нет, потому что странно оно стучит, точнее когда время выбирает стучать.
В теме по ссылке в основном жалобы на долгий стук на холодной. У меня же после ночи стук проходит за секунду (не считая елеслышного постукивания поршневой на холодном двигателе).
А вот если спустить воздух как то при сборке гбц, то точно ничего не делали. Мастер просто окунал слегка гидротолкатель в масло и вставлял на место.

Ну это ладно, давление посмотрю, а там уже понятнее будет.

У меня вот такая теория появилась. Во время капиталки у меня не нашлась одна нижняя чаша пружины гидротолкателя. Мастер так без неё и собрал, потому что на тот момент в продаже их не нашли. Спрашивал в теме, подсказали что без неё не вреда не будет. По ощущениям стучит только один гидрик. Может ли он стучать из за отсутствия этой чашы? https://drive.google.com/file/d/0B3x...it?usp=sharing (извиняюсь за открытую ссылку, пишу с планшета)