pmb, Sасhs Немецкого производства, именно Германия стоит 135 у.евро. А всё до 3000 рэ, даже как продавцы не уверяют ,что это Германия "посмотрите на наклейке" же написано...всё это идет Словения/Словакия/Румыния/Чешская республика-оно почему то подороже/Турция стала попадаться. Так что не дайте себя обмануть!
С Luk попроще, там или Германия или Турция! На орегинале лазером нанесено Luk на каждой заклёпле. А на самом диске написан номер 319 0114 10.
сцепление 2110 и 2112 в принципе одно и тоже, 2112 может передавать больший момент, и если брать хорошее иностранное то без разницы 2110 или 2112.
200 мм.
Добрый день. Всех парней с прошедшим 23 февраля. Скажите, как сделать чтобы педаль сцепления была плавная и лёгкая в нажатии, говорят что это диск на 12 лепестков нужно ставить,так ли это? Просто был в салоне,посидел в Ниссан Альмера классик, попробовал нажать на сцепление и был поражён лёгкостью нажатия, под весом ноги педаль опустилась до пола.
Добрый день. Всех парней с прошедшим 23 февраля. Скажите, как сделать чтобы педаль сцепления была плавная и лёгкая в нажатии, говорят что это диск на 12 лепестков нужно ставить,так ли это? Просто был в салоне,посидел в Ниссан Альмера классик, попробовал нажать на сцепление и был поражён лёгкостью нажатия, под весом ноги педаль опустилась до пола.
у них может быть еще и гидравлический цилиндр как на тормозах.
а у нас главное вилку, трос мазать и сцепление брать иностранное.
вис тяжеловат. валео легкое. но как на альмере к сожалению не будет все равно ))
Поставил HOLA "десяточное". Голландия. (мотор 8 клап).
Педаль сцепления стала выжиматься легче. Трогание без рвыков плавное. Что стояло раньше не знаю, ни на корзине, ни на диске нет клейма. Но было жестко, при трогании часто дергалось, было просто заглохнуть. После 70 тысяч стало хватать вверху хода педали и немного пробуксовывать. Заменой доволен.
Линейный вид
