два сигнала – отсутствует электрическая связь между блоком управления АПС и кон-троллером;
Означает ли это, что двигатель мог заглохнуть при возникновении этой неисправности?
Может ли влиять тот факт, что на машине установлена сигнализация Шериф, а штатная сигналка не работает?
Т.е. сначала снимаю сигналку Шериф с охраны, затем ключом отпираю двери (центральный замок).
Добавлено через 19 минут
Наверно, попру машинку на Липецк-Ладу, спецов там много... только денег сдерут, наверно, большую кучу...
Илья79, проверь преды где диагностическая колодка (особенно левый и правый), один на ЭБУ, другой на цепь зажигания
из инструкции -- Возможные причины: а) Обрыв линии связи по W линии - восстановить цепь между контактом "18" блока управления АПС и контактом "71" контроллера ЭСУД М7.9.7;
б) Неисправность цепей в блоке управления АПС-6.1 или контроллера ЭСУД по W линии - для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить;
в) Отсутствует напряжение питания на блоке управления АПС-6.1 или контроллере ЭСУД.
Проверить наличие напряжения на контактах котроллера ЭСУД М7.9.7:
- контакт "12" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания;
- контакт "13" – питание от клеммы "15" выключателя зажигания; - контакты "44", "63" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания после главного реле.
oapv, Олег, большое Спасибо!!!! за быструю помощь в моей ситуации.
Для интересующихся: при попадании воды или охл. жидкости в релюшки, которые расположены в районе установки ЭБУ, может произойти ситуация с машиной описанной мной выше. Контакты окисляются и машина не заводится.
Буду с собой релюшки парочку возить. А лучше обслуживать машину надо Лучше.
Прочищать все сливные отверстия и менять фильтры регулярно.
Ещё раз Огромное Спасибо, Олег!
чуть не так -
под салонным фильтром было забито дренажное отверстие, соответственно при дожде водичка поперла в салон, в результате залило ЭБУ, который в дальнейшем поменяли и переобучили систему, НО водичка как назло затекла еще и в реле зажигания, именно затекла во внутрь самого реле, из за чего последнее сгорело (показало вскрытие ), соответственно питание от зажигания не поступало в ЭБУ и ИММО пищало два раза - нет связи между ИММО и ЭБУ
чуть не так -
под салонным фильтром было забито дренажное отверстие, соответственно при дожде водичка поперла в салон, в результате залило ЭБУ, который в дальнейшем поменяли и переобучили систему, НО водичка как назло затекла еще и в реле зажигания, именно затекла во внутрь самого реле, из за чего последнее сгорело (показало вскрытие ), соответственно питание от зажигания не поступало в ЭБУ и ИММО пищало два раза - нет связи между ИММО и ЭБУ
Спасибо за поправку - совершенно правильно!
Хочу добавить вот что: проблемы с машиной (не заводится или заглохла) в моём случае произошли не в дождик и не сразу после дождика. Видимо релюшка какое-то время еще "пожила". Эта инфа для тех у кого дождик был неделю назад, а не заводится сейчас.
Всем успехов на дороге!
Проблема. Перестал работать зуммер иммо. Летом, в жару, когда машина на стянке и салон прилично нагреется, иногда срабатывает, чуть остынет салон - все тишина. А зимой не работает ни при каких условиях. Как поменять и где его взять?
Линейный вид
