Какие у офф.дилера диагносты,знаю не понаслышке,сам столкнулся.
Вместо того,чтобы продиагностировать,они предложили парприз снимать и глянуть как там все устроено.
IDOL, Площадь остекленения большая, и нагреваеться холодный воздух быстро, поэтому надо довольно много времени, что бы пошел теплый воздух, и двери не открывать. У меня теплый воздух начинает идти после получаса работы кондиционера.
IDOL, Площадь остекленения большая, и нагреваеться холодный воздух быстро, поэтому надо довольно много времени, что бы пошел теплый воздух, и двери не открывать. У меня теплый воздух начинает идти после получаса работы кондиционера.
Воевода, пробовал включать кондиционер при t наружного воздуха 10-12 градусов в пасмурный день и непрогретом салоне. Когда двигатель немного прогрет и дует теплый воздух (ручка температуры стоит к примеру в положении 20 градусов) при включении кондиционера дует холодный воздух. Казалось бы, в случае правильной работы климат-системы этого быть не должно, т.к. салон холодный, датчик температуры не мог накреться от крыши в пасмурный день. Выключаем кондиционер - холодный воздух продолжает дуть, пока не переведешь ручку переключения температуры до упора вправо, а потом не выставишь нужную температуру. Только после этого дует теплый воздух до тех пор, пока не прогреется салон до установленной температуры. На нагрев же все работает чудесно.
IDOL, Если машина на гарантии, езжай пусть делают диагностику климата, 99% обрыв цепи моторедуктора. Я как свой починил, задатчик температуры вообще не трогаю и кондиционер включен почти постоянно
IDOL, задатчик температуры вообще не трогаю и кондиционер включен почти постоянно
Вот тут я не очень понимаю. Из сообщений с форума следует, что кондиционер при нажатой своей кнопке включается/выключается не в зависимости от температуры в салоне, а по датчику температуры испарителя и/или датчика давления фреона. Т.е. он работает независимо от положения задатчика температуры САУКУ и температуры в салоне (у меня, кстати так же работает, не пойму правильно это или нет). И комфортная для Вас температура в салоне поддерживается за счет печки? Т.е. когда за бортом +22, задатчик - на +22: кондиционер морозит и печка греет, кондиционер на время отключается - и заслонка печки прикрывается, кондиционер включается - заслонка снова открывается. И так - циклами. Правильно?
Если так, то получается борьба холодильника с печкой, а результат - ноль (ну еще расход бензина). А надо-бы просто отключить и кондиционер и печку.
Именно так САУКУ и работает? Я в непонятках.
Из сообщений с форума следует, что кондиционер при нажатой своей кнопке включается/выключается не в зависимости от температуры в салоне, а по датчику температуры испарителя и/или датчика давления фреона. Т.е. он работает независимо от положения задатчика температуры САУКУ и температуры в салоне (у меня, кстати так же работает, не пойму правильно это или нет).
Абсолютно верно.Представьте бытовой холодильник.Температуру в нём можно регулировать двумя способами:1.Включать и выключать компрессор с помощью датчика испарителя.2.Открывать и закрывать дверь,пуская тёплый воздух в холодильник(это в автомобиле-печка).При первом способе экономия топлива.Чтобы компрессор отключался по датчику испарителя включаем 1 скорость отопителя ,и экономичный режим обеспечен.
IDOL, Если машина на гарантии, езжай пусть делают диагностику климата, 99% обрыв цепи моторедуктора. Я как свой починил, задатчик температуры вообще не трогаю и кондиционер включен почти постоянно
Да, машина на гарантии, скоро первое ТО, там и выложу в кучу все косяки, которые накопились
). А надо-бы просто отключить и кондиционер и печку.
Комбинированный вид
