Нет не мазал спасибо по пробую герметиком,а то уж очень не приятний косячёк вот только не знаю какую прокладку лучше есть черные простые и белые силиконовые
Лучше конечно силикон,но есть и ещё вопрос,когда ты промывал движок(если он не мытый,то могли засраться ходы,помой его Феномом(на 150 км,только не пятиминуткой)если ходы засраны,то давление
__________________
Любите людей,и они Вам обязательно отомстят!
Лучше конечно силикон,но есть и ещё вопрос,когда ты промывал движок(если он не мытый,то могли засраться ходы,помой его Феномом(на 150 км,только не пятиминуткой)если ходы засраны,то давление
ну прям что,такое сильное давление может быть из-за засраных ходов? а как же сапун? тогда бы и через щуп масло гнало.
может не правильное сопряжение деталей, может где-то трещина, может (не в обиду
baklanovs) не правильная установка прокладки, может не дожим крышки клапанов, может банально "кривые" прокладки попадались. вот маленькая инструкция:
1) Открываем капот =) на холодном движке.2) снимаем декоративную панельку на двигателе.10) Зачищаем края блока двигателя растворителем ( обезжириваем) ножом соскребаем пригоревшую резину или герметик)11) Осатриваем клапана и кулачки на предмет мехнического повреждения ( на всякий случай, мало ли чего, может вам рано ставить крышку на место)12) Берем КРАСНЫЙ герметик ( держит до 320 градусов цельсия) наносим по торцам фланцев. ( там сложные изгибы и резина без герметика их не обожмет!13) ждем 10 минут!14) Устанавливаем крышку. Желательно 1 движением, без ерзаний, т.к. резина может перекосится и масло польется.15) Вкручиваем ВСЕ болты, не затягивая.16) равномерно притягиваем крышку болтами, так же равномерно затягивая их. 17) Болты в итоге крутим до полной ( ну не усердствуя до срыва)18)крепим все наисходные.
Последний раз редактировалось fiX; 04.06.2011 в 15:30..
может не правильное сопряжение деталей, может где-то трещина, может (не в обиду
baklanovs) не правильная установка прокладки, может не дожим крышки клапанов, может банально "кривые" прокладки попадались. вот маленькая инструкция:
1) Открываем капот =) на холодном движке.2) снимаем декоративную панельку на двигателе.10) Зачищаем края блока двигателя растворителем ( обезжириваем) ножом соскребаем пригоревшую резину или герметик)11) Осатриваем клапана и кулачки на предмет мехнического повреждения ( на всякий случай, мало ли чего, может вам рано ставить крышку на место)12) Берем КРАСНЫЙ герметик ( держит до 320 градусов цельсия) наносим по торцам фланцев. ( там сложные изгибы и резина без герметика их не обожмет!13) ждем 10 минут!14) Устанавливаем крышку. Желательно 1 движением, без ерзаний, т.к. резина может перекосится и масло польется.15) Вкручиваем ВСЕ болты, не затягивая.16) равномерно притягиваем крышку болтами, так же равномерно затягивая их. 17) Болты в итоге крутим до полной ( ну не усердствуя до срыва)18)крепим все наисходные.
Супер,вот только нормальная прокладка должна всё устранить
__________________
Любите людей,и они Вам обязательно отомстят!
Мотористы использовали только белые прокладки.200% видел сам. __________________
взял сегодня белую прокладку на днях по пробую, и всё таки это частое явление не доработка конструкторская на верное ведь на классики не когда у меня не текла.
baklanovs,обезжирь предполагаемые места течи снаружи и немножко прокатись, контролируя первые потеки масла. Течь может из-под переднего корпуса подшипников распредвала. Тоже помаялся в свое время, пока не вычислил.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Доброго времени суток господа... После 1 го ТО заметил, что по краю поддона картера двигателя есть подтёки масла с передней стороны (та, что ближе к радиатору) Масло залили MOBIL SUPER 3000 5W 40/ так вот какой вопрос. Не могла же прокладка потечь сразу, через 10 км. (из сложившегося стереотипа синтетика-не для наших движков) как вы считаете? У меня мнение, что оно могло накапать со щупа масляного при проверки на блок, а по нему стечь туда уже на кромку картера, или когда фильтр меняли, тоже могло на картере собраться, а при прогреве растечься. Есть мнения??? Или в сервис, пока не засрало весь движок???
Добавлено через 1 минуту
Да, больше нигде вроде не наблюдаю подтёков...
из сложившегося стереотипа синтетика-не для наших движков
Синтетика действительно быстрее ищет выход из движка. Но по своему опыту могу сказать:
- при замене масла скорее всего его налили по максимуму, а может и выше. Результат давление картерных газов увеличилось и масло начало выдавливать наружу.
Совет:1. откачать излишек масла до уровня РОВНО по средине.
2. подтягивать болты на поддоне БЕЗ ФАНАТИЗМА и по схеме от средины - к краю. Прокладка при перетяжке легко продавливается и выходит из строя.
Главное - уровень масла!!!
Линейный вид
