Если вывесить колесо и крутить его руками при включенной передаче? Люфт есть, я бы не сказал что маленький. Но он с обоих сторон одинаковый, и у жены на ее калине, если мне не изменяет память, люфт не меньше. Надо еще завтра глянуть.
Добавлено через 9 минут
Еще лязганье раздается в крайних точках когда колесо вывешанное крутишь.
Если вывесить колесо и крутить его руками при включенной передаче? Люфт есть, я бы не сказал что маленький
Нет... именно- одной рукой берёшь за один ШРУС, другой-за другой... вращаешь оба и одновременно в разные направлениях... передача не имеет в принципе значения... колёса именно должны быть вывешены оба, а лучше вообще сняты... именно зазор на диффе..
Вопрос может показаться глупым , но все же.
Сейчас меняю обе наружные гранаты и пыльники на внутренних. Так как, выбить полуприводы из коробки не получилось , то я разобрал внутренние гранаты и таким образом вынул полуприводы. Корпус обоих внутренних гранат остался торчать из коробки. У меня вопрос, заказанные гранаты придут только через неделю ,а мне нужно срочно освободить гараж для ремонта другой машины. Скажите , можно ли на тросу отогнать машину при условии что она без полуприводов?
Прочитал последние пару страниц... В общем суть такова: прошил недавно эбу (М74) прошивкой сi07. После прошивки стал замечать рывки и так называемые "удары в трансмиссию" при сбросе газа. Особенно заметно на 1-2 передачах на низких скоростях по дорогам с множеством ям и ухабов. На старой прошивке такого не замечал. Ну дергает и пофиг, спишем на особенности проши. Только вот с недавних пор эти рывки и дерганья стали сопровождаться негромкими щелчками.
Полез под машину крутить, вертеть и дергать привода со шрусами. Короче в каждом шрусе есть радиальный люфт, примерно 1-1.5 мм и каждый шрус неплохо щелкает, если крутить-вертеть туда-сюда. Также покрутил друг относительно друга внутренние шрусы, дабы проверить зазор в дифференциале, даже с невывешенными колесами чувствуется люфт в 1-2 мм.
Так что из всего этого может щелкать-то на ходу? И не усугубят ли ситуацию эти дерганья и рывки на 1-2 передачах и есть ли тут вообще какая-нибудь связь? На шрусы то пофиг, а вот в коробку чего-то не очень хочется лезть.
Полез под машину крутить, вертеть и дергать привода со шрусами. Короче в каждом шрусе есть радиальный люфт, примерно 1-1.5 мм и каждый шрус неплохо щелкает, если крутить-вертеть туда-сюда. Также покрутил друг относительно друга внутренние шрусы, дабы проверить зазор в дифференциале, даже с невывешенными колесами чувствуется люфт в 1-2 мм.
Так что из всего этого может щелкать-то на ходу? И не усугубят ли ситуацию эти дерганья и рывки на 1-2 передачах и есть ли тут вообще какая-нибудь связь? На шрусы то пофиг, а вот в коробку чего-то не очень хочется лезть.
Примерно та же ситуация. Сегодня полез посмотреть что у меня постукивает в подвеске справа....
Подергал за полуоси. На обеих полуосях есть небольшой люфт, как продольный, то есть вправо влево подергать с легким постукиванием. И радиальный, с более сильным постукиванием справа, в районе ступицы. Во время движения постукивания при выкрученом руле бывают если только вывернуть вправо-влево до упора (почти), и дать газу, то есть на серпантинах и при разворотах на 180.
Является ли это неисправностью?
По ухабам равномерно ехать не получится, автомобиль то замедляется, то ускоряется. Хотя если понизить минимальную скорость на передаче (заменить ГП, к примеру) это уже будет не столь заметным.
Ездить на минимальных оборотах холостого хода вообще не рекомендуется, в этом режиме система удерживает обороты довольно жестко и будет некомфортно ощущать эти толчки/рывки. Некоторые системы управления имеют в настройках отдельный алгоритм поддержания оборотов ХХ в движении, этим можно добиться плавности хода, но, возможно, получим раскачку оборотов при выключенной передаче.
Недостатки с МКПП - система ничего не знает о состоянии трансмиссии, всем управляет водитель и от его навыков зависит плавность хода.
Комбинированный вид
