Добрый день. При вхождении в повороты на скорости (или при резком старте при повороте на перекрестке) стало возникать какое-то похрюкивание. По прямой все четко - без отклонений. Один товарищ подсказал, что, возможно, это граната и ромашка. Скажите, пожалуйста, действительно ли это так - какие должны быть явные признаки для замены гранаты и ромашки? Чем грозит, если во время не поменять? Пробег 33 тыс. км
my-kalina, гранаты хрустеть будут при поворотах. Если визуально всё нормально, люфтов нет, то можно ездить дальше
На счет люфта не знаю, но в крутом повороте (например, на перекрестке) при резком старте похрюковывает, иногда может похрюковать если попытать резко тронуться (с пробуксовкой) и на прямой
my-kalina , у меня в левом приводе хрустел ШРУС при левом повороте с газком. Звук был что-то похоже на «т-т-т-т-т». Также эти звуки появлялись при бодром разгоне, особенно на неровном покрытии. Звук появился где-то на на 3 тысяче. Еще 5 тыс. отъездил, пока, наконец, звук не стал заметен мастеру приемщику на СТО.
P.S. И, коллеги, простите за глупый вопрос, но что такое ромашка?
Всем привет!Есть подозрения что внутренние гранаты хрустят.
Точно не наружние,потому что наружние менял,и как поменял стала тишина.
Внутренние по прямой при неровностях издают секундные щелчки и иногда как удары небольшие которые на кузов передаются. Чем чреваты подубитые внутренние ШРУСЫ?Пробег уже 80 тыщ перевалил.
У меня стоит выбор либо сигнашка с автозапуском либо оба внутрених ШРУС замена
На сигнашку и 2 ШРУС уже не хватит
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Линейный вид
