Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
Нагар на свечах должен отлетать при нагреве
При нормальной работе двигателя всё должно отваливаться на 2-3 тыс. оборотах
Если что не так вывёртывают свечи и на газовую плиту.
В принципе прожигать можно только это борьба со следствием, а не причиной
Если просто при запуске залило топливом, то не прожигают, а продувают(крутим стартером с полностью нажатой педалью газа (на калине не знаю, а на 406 дв-ле это нормальная операция при выполнении которой ни топливо в цилиндры, ни напряжение на свечи не подаются)
Sidmit, в нашем понимании это называется несколько иначе. Да и помогает это лишь в морозы, когда реально есть угроза конденсата. В +4-+6 это все лишнее
· Увеличение плотности топливо-воздушной смеси за счет ее активного охлаждения каталитическим процессом, снижения вязкости топлива и топливо-воздушной смеси и, как результат, более полного наполнения смесью камеры сгорания
· Увеличения октанового числа бензина на 3 - 5 ед.
· Очищения от нагара свечей при наличии дефектов в двигателе
· Улучшения запуска зимой и сокращение времени прогрева моторов
Прямо сказка какая то. хотелось бы испытать на машине товарища
Причём на карбюраторной (корпус фильтра пластмассовый и большой, больше чем фильтр на карбюраторных машинах ), на наших впрысковых его просто разорвёт давлением.
Линейный вид
