Там история длинная, сначала был Мастер Мотор, потом по каким то причинам инженеры-разработчики ушли из ММ, образовалось ОКБ Динамика в Москве, затем они ушли и от туда, образовалось ОКБ Двигатель в Уфе. На каждом этапе валы эволюционировали. Так что ОКБ Двигатель не то же самое что Мастер Мотор
а чего вы 16 кл не ставите? приход больше будет же!
сам юзаю валик от двигателя, 628й (на оке), подъем 11,5, ставил и настраивал в челнах, там спец по окам, хотя обычные движки тоже делает, дык вот, чтобы приход был нуно пилить голову, тогда вал раскроется весь по полной.
а чтобы не крошился валик шайбы дорабатывал по спец технологии от двигателя.
ставте 16кл!
пс. седня из трубки входа в корпус фильтра убрал какуюто хрень, прилично закрывало воздух к фильтру, на высоких об даст эффект но маленький
__________________
не так страшен камаз, как его ока!
ufawise, дорого, но теряются преимущества 8 клапанов, если по дешевке кто-нибудь подогнал башку, у тебя таких нет?
Добавлено через 3 минуты Sерега, 2110/2111-1006015-624,-MS044 что думаешь по этому поводу? немного смущает 1100об/мин ХХ, на сколько интересно вырастет расход?
инфа с сайта не всегда совпадает с результатом, там очень примерно можно узнать про валы, лучше прокатиться или хотяб пообщаться с юзерами вала
изза хх 1100 расход не сильно вырастет, а вот по трассе может даже упасть, хотя как ехать конеш
кста, с пауком звук движка изменяется? тарахтение пропадает?
я бы СЖ поднял для начала, под 95й-98 бенз, будет реальный приход во всем диапазоне об, хорошую прошивку и облегченый впуск-выпуск, я бы так поступил
__________________
не так страшен камаз, как его ока!
Линейный вид
